Etiquetado: Ingenieria

#NoMoreMatildas


#NoMoreMatildas es una campaña de la Asociación de Mujeres Investigadoras y Tecnólogas (AMIT) que busca denunciar el efecto Matilda, que ha negado el reconocimiento social y científico de mujeres en la ciencia, atribuyendo estos logros a sus compañeros masculinos.  El término efecto Matilda fue acuñado en 1933 por la historiadora de ciencia Margaret W. Rossiter, y descrito por primera vez por la sufragista Matilda Joslyn Gage (1826-1898) en el ensayo: La mujer como inventora.

La campaña #NoMoreMatildas de la AMIT ha editado tres cuentos ilustrados (donde la primera edición está agotada) para denunciar este hecho y en los que imagina cómo hubiera sido la vida de Einstein, Fleming o Schrödinger de haber sido mujeres.

Respecto a la ingeniería, y en particular la ingeniería civil, la primera titulada en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos en España se produce en el año 1973 y fue Carmen de Andrés Conde. Consuelo Carré Campo, en 1941, obtiene el título de Ayudante de Obras Públicas. La media de mujeres que se han matriculado en las carreras STEM (por sus iniciales en inglés, ciencias, tecnología, ingeniería y matemáticas) es del 24,9 %, y según un estudio de Janet Hyde, Gender Similarities Characterize Math Performance, hay factores psicosociales que hacen que sólo la cuarta parte del alumnado en carreras tecnológicas sean mujeres.

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ALMOST, revista independiente sobre ingeniería civil y arquitectura (y que tiene muy buena pinta)


ALMOST es una revista independiente sobre ingeniería civil y arquitectura (y otros muchos más temas como arte, diseño o viajes) de publicación bianual, y que cada artículo está disponible en español y en inglés. Está editada, diseñada y publicada por el ingeniero de caminos Francisco Fidalgo Longueira. Se puede adquirir online aquí. y en algunas librerías/tiendas de España, Portugal, Italia, Suecia, Francia o Alemania.

Se presenta en formato 210 mm. x 273 mm. con 150 páginas de gramaje 120 gr/m2 y portada con fotografía del refugio del Monte Canin (Eslovenia) en este primer número. La primera sensación que se tiene cuando se tiene en las manos es que rezuma calidad y diseño por todos los costados. Sinceramente, es la primera revista que aborda temas sobre ingeniería civil con un diseño y maquetación tan cuidada. En el Nº 1 Summer-Fall 2020 podemos encontrar interesantes artículos como la ampliación del puente de Rande, con texto y fotografías del propio F. Fidalgo, la experiencia internacional del ingeniero Pedro Elizalde en Turquía, la relación entre la ingeniería y el surf de Jesús Busto, el colectivo Boa Mistura o un interesantísimo artículo de Alberto Cairo sobre visualización de datos.

Deseamos una larga y fructífera trayectoria editorial a ALMOST. No se pierdan ninguna novedad siguiendo su cuenta de Instagram.

Se publica el informe (más de un año después) del colapso del Puente Nanfang’ao en Taiwán

Final Report Released on Nanfangao Sea-Crossing Bridge Collapse es el informe que ha publicado la Taiwan Transportation Safety Board (por cierto, el pasado 25 de noviembre, más de un año después) sobre el derrumbe del Puente Nanfang’ao el 1 de octubre de 2019 en el condado de Yilan, Taiwán. Provocó la muerte de seis personas e hiriendo a doce. Fue diseñado por MAA Consultants y su construcción comenzó en 1996, e inaugurado dos años después.

Santos Prieto (a.k.a. @Ingenieria_SPR en Twitter) ha publicado un interesante hilo sobre el colapso del puente y el informe publicado recientemente por las autoridades taiwanesas, y que recomiendo su lectura. Como apunta Prieto en su hilo, el sistema de impermeabilización de los tirantes estaba muy deteriorado, el paso del camión por uno de los tirantes deteriorados hace que se fracturen algunos de sus cables y provocando que las tensiones en el tablero sean muy importantes produciéndose el colapso de la estructura. La ausencia de las correspondientes revisiones estructurales y mantenimiento de la estructura hicieron que el estado de los tirantes se deteriorara sin llevar a cabo ninguna acción de reparación y/o mantenimiento de los mismos.

Vía Santos Prieto (lo ví en un retuit de José Aguilar Medina)

Las carreteras con firme de hormigón son más sostenibles, según ANEFHOP

¿Por qué las carreteras son más sostenibles con firmes de hormigón? es una información de la Asociación Nacional Española de Fabricantes de Hormigón Preparado (ANEFHOP) basada en un trabajo (Pavimentos de hormigón: una alternativa inteligente y sostenible, PDF) de la Asociación Europea de de Pavimentos de Hormigón (EUPAVE) sobre la sostenibilidad y protección al medio ambiente de los firmes de hormigón. Son cuatro las principales razones para llevar a cabo la realización de un forme de hormigón en una carretera:

  • Menor calentamiento global.
  • Mayor resiliencia al cambio climático.
  • Cien por cien circular.
  • Gestión sostenible del agua.

Vía ANEFHOP

Recreación de la propuesta ferroviaria entre Granada y Motril, realizada por GIS4tech


La recreación ferroviaria entre Granada y Motril, una propuesta del Puerto de Motril, ha sido llevada a cabo por la spin-off de la Universidad de Granada GIS4tech. La Autoridad Portuaria de Motril ha comenzado la ronda de reuniones para presentar su estudio del proyecto ferroviario que uniría la capital granadina con Motril. Se trataría de un trayecto de unos 72 kilómetros, de los que casi la mitad sería mediante una línea subterránea, y un tiempo de 37 minutos para pasajeros. Esta idea de conexión ferroviaria no es nueva, ya a finales del siglo XIX se presentó la propuesta. El estudio fija en el año 2028 la fecha de puesta en marcha del tren, para mover unas 380.000 personas entre la costa granadina y la capital, y que conllevaría una reducción de las emisiones contaminantes, respecto al mismo transporte realizado por carretera.

A raíz de esta propuesta, no quiero olvidar mencionar que en el año 1927 se inauguró un cable aéreo, por cierto, el de mayor longitud del Europa, entre Dúrcal y Motril para el transporte de mercancías, y que pueden conocer toda su historia en esta interesante web repleta de documentos históricos y algunos detalles de su construcción en este documento de los profesores de la Universidad de Granada Francisco J. Calvo y Juan J. de Oña: El Cable Dúrcal-Motril (PDF, 1.1 MB).

Vía GIS4tech