Categoría: Investigación

El hormigón capaz de conducir electricidad, y derretir el hielo


En Nebraska Today, De-icing concrete could improve roadway safety:

Un bloque de 200 pies cuadrados (18 m2 aprox.) de lo que parece ser hormigón normal se encuentra a las afueras del Instituto Peter Kiewit, de la Universidad de Nebraska-Lincoln (UNL) en Omaha (EE.UU.). Cuando los copos de nieve empiezan a caer sobre él en una helada tarde de invierno, ocurre algo extraordinario. La nieve se acumula sobre la hierba que rodea al bloque e inicialmente también se aferra al hormigón, pero a medida que transcurren los minutos y la nieve empieza a derretirse solo sobre su superficie, el bloque revela su secreto: como las maquinillas de afeitar, los hornos y las guitarras antes que él, este hormigón se ha vuelto eléctrico.
Su diseñador, el profesor de Ingeniería Civil Chris Tuan, de la UNL, ha añadido unas virutas de acero y una rociada de partículas de carbono a una fórmula que durante siglos se ha mantenido inalterada. A pesar de que los nuevas partículas constituyen apenas el 20 % de la mezcla de hormigón probada por Tuan, conducen suficiente electricidad como para derretir el hielo y la nieve en las peores tormentas invernales mientras se le puede seguir tocando de forma segura. Gracias a ello, este hormigón podría mantener más seguras a las carreteras durante el tiempo invernal.

Roller System, la barrera de seguridad dinámica que absorbe la energía del impacto

Con el objetivo de reducir el número de muertes en carretera, la empresa coreana ETI ha desarrollado un nuevo sistema de guardarraíles (Roller System) que ayuda a impulsar al vehículo nuevamente hacia la carretera en caso de accidente.

Se trata de un guardarraíl compuesto de barriles giratorios creados a partir de etilvinilacetato, comúnmente conocido como goma EVA, que ayuda a absorber los impactos de turismos, motocicletas o camiones. Cuando un automóvil se golpea contra el guardarraíl, el barril giratorio de goma EVA convierte la potencia del choque del vehículo en energía rotatoria. Al mismo tiempo, los marcos superior e inferior del guardarraíl ayudan a ajustar los neumáticos de los vehículos, tanto los grandes como los pequeños, con el objetivo de preservar el sistema de dirección del vehículo y que este no termine destrozado.

Por el momento, este tipo de guardarraíles no son más que un prototipo. No obstante, las autoridades coreanas esperan que este nuevo sistema comience a ser instalado próximamente en las carreteras coreanas.


Vía Cadena Ser

¿Quién cobra la obra?, una investigación de la Fundación Civio sobre la obra pública

¿Quién cobra la obra? es el resultado de una investigación de la Fundación Ciudadana Civio sobre los contratos de obra pública, entre los años 2009 y 2015, a través del Boletín Oficial del Estado (BOE).

Un amplio equipo de colaboradores, y más de 250 cofinanciadores,  han hecho posible un exhaustivo análisis de las adjudicaciones a través del BOE. Datos y gráficos por administraciones y grupos constructores, guía de la Ley de Contratos del Sector Público y diferentes e interesantes artículos como Los reyes del ladrillo o Radiografía de la obra pública encontraremos en ¿Quién cobra la obra?

Así es un enlace de diamante divergente (DDI)

Un enlace de diamante divergenteDiverging Diamond Interchange (DDI), en inglés— es una variación del clásico enlace de diamante mejorado. Elimina los giros a izquierdas, mejorando la seguridad vial, mediante la colocación de semáforos. Este enlace fue nominado en el año 2009 entre las ideas más innovadoras, en el concurso 100 Best Innovations of 2009 de la revista Popular Science.

Vía Mental Floss

DeltaFlume, el canal de oleaje que genera las olas más grandes del mundo

En Gizmodo, Así funciona la instalación que genera las olas artificiales más grandes del mundo. DeltaFlume es un canal de oleaje, de 300 metros de longitud y 10 de profundidad que es capaz de generar olas de hasta 5 metros, situado en las instalaciones de la Universidad de Delft, en Amsterdam (Holanda).

En los siguientes vídeos, el primero es una recreación del funcionamiento, el segundo la primera puesta en marcha y el tercero y último una vista aérea de las instalaciones.



Vía María L (a.k.a. @tecnoloxia)