Categoría: Investigación

MacRebur, la empresa que ha desarrollado una mezcla asfáltica a partir de plástico reciclado que sustituye al betún


La idea surgió del ingeniero Toby McCartney mientras trabajaba en el sur de la India para una organización benéfica ayudando a personas  reutilizar distintos materiales de los vertederos. Se unió a dos amigos más, Nick y Gordon, y a través del crowdfunding fundaron MacRebur.

MacRebur consiguió dar respuesta a la reutilización de plásticos y reducción de la contaminación transformando plástico 100% reciclado en MR6, un compuesto granular elaborado en base a residuos de plástico. Este producto reemplaza la mayor parte de la proporción de betún asfáltico. Las carreteras hechas con MR6 tienen menos probabilidades de agrietarse que las convencionales y, además, disminuyen la resistencia que hacen los neumáticos a su paso.

Vía Engenharia é: & r3think

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Un experimento demuestra que los coches autónomos podrían aliviar los atascos


Dissipation of stop-and-go waves via control of autonomous vehicles: Field experiments es un paper sobre la utilización de vehículos autónomos y como éstos podrían mejorar la fluidez en el tráfico, así como eliminar las ondas de retención ocasionadas por el factor humano en la conducción. El experimento se llevó a cabo en Tucson, en una pista con 20 vehículos conducidos por humanos y la introducción de un único vehículo autónomo consiguió una mejora en las condiciones de fluidez de circulación, así como ahorro de combustible y disminución de la probabilidad de accidentes.

La National Science Foundation, a través del programa Cyber-Physical Systems, realiza investigaciones,  con un equipo multidisciplinar, sobre el impacto de un supuesto uso generalizado de coches autónomos y su aplicación en la fluidez del tráfico.

Vía Blogthinkbig

El hormigón capaz de conducir electricidad, y derretir el hielo


En Nebraska Today, De-icing concrete could improve roadway safety:

Un bloque de 200 pies cuadrados (18 m2 aprox.) de lo que parece ser hormigón normal se encuentra a las afueras del Instituto Peter Kiewit, de la Universidad de Nebraska-Lincoln (UNL) en Omaha (EE.UU.). Cuando los copos de nieve empiezan a caer sobre él en una helada tarde de invierno, ocurre algo extraordinario. La nieve se acumula sobre la hierba que rodea al bloque e inicialmente también se aferra al hormigón, pero a medida que transcurren los minutos y la nieve empieza a derretirse solo sobre su superficie, el bloque revela su secreto: como las maquinillas de afeitar, los hornos y las guitarras antes que él, este hormigón se ha vuelto eléctrico.
Su diseñador, el profesor de Ingeniería Civil Chris Tuan, de la UNL, ha añadido unas virutas de acero y una rociada de partículas de carbono a una fórmula que durante siglos se ha mantenido inalterada. A pesar de que los nuevas partículas constituyen apenas el 20 % de la mezcla de hormigón probada por Tuan, conducen suficiente electricidad como para derretir el hielo y la nieve en las peores tormentas invernales mientras se le puede seguir tocando de forma segura. Gracias a ello, este hormigón podría mantener más seguras a las carreteras durante el tiempo invernal.

Roller System, la barrera de seguridad dinámica que absorbe la energía del impacto

Con el objetivo de reducir el número de muertes en carretera, la empresa coreana ETI ha desarrollado un nuevo sistema de guardarraíles (Roller System) que ayuda a impulsar al vehículo nuevamente hacia la carretera en caso de accidente.

Se trata de un guardarraíl compuesto de barriles giratorios creados a partir de etilvinilacetato, comúnmente conocido como goma EVA, que ayuda a absorber los impactos de turismos, motocicletas o camiones. Cuando un automóvil se golpea contra el guardarraíl, el barril giratorio de goma EVA convierte la potencia del choque del vehículo en energía rotatoria. Al mismo tiempo, los marcos superior e inferior del guardarraíl ayudan a ajustar los neumáticos de los vehículos, tanto los grandes como los pequeños, con el objetivo de preservar el sistema de dirección del vehículo y que este no termine destrozado.

Por el momento, este tipo de guardarraíles no son más que un prototipo. No obstante, las autoridades coreanas esperan que este nuevo sistema comience a ser instalado próximamente en las carreteras coreanas.


Vía Cadena Ser

¿Quién cobra la obra?, una investigación de la Fundación Civio sobre la obra pública

¿Quién cobra la obra? es el resultado de una investigación de la Fundación Ciudadana Civio sobre los contratos de obra pública, entre los años 2009 y 2015, a través del Boletín Oficial del Estado (BOE).

Un amplio equipo de colaboradores, y más de 250 cofinanciadores,  han hecho posible un exhaustivo análisis de las adjudicaciones a través del BOE. Datos y gráficos por administraciones y grupos constructores, guía de la Ley de Contratos del Sector Público y diferentes e interesantes artículos como Los reyes del ladrillo o Radiografía de la obra pública encontraremos en ¿Quién cobra la obra?