Categoría: Estructuras

Un dron muestra el estado de un puente en Guayaquil tras el terremoto en Ecuador

El pasado sábado 16 de abril a las 18:58 ECT se produjo en Ecuador un sismo con epicentro en el cantón de Pedernales (provincia de Manabí) de magnitud 7,8 MW. Una de las imágenes más difundidas ha sido la destrucción de un paso superior en Guayaquil, situado en la Avenida de las Américas. Los trabajos de demolición ya han comenzado y se prolongarán al menos durante 20 días.

Vía Ruptly

El estado estructural de los puentes en EE.UU. en un mapa

Captura de pantalla 2016-03-26 a las 8.23.24Bridges of America es una mapa en el que se ha representado la tipología estructural y el estado de conservación de 600.000 puentes de Estados Unidos.

La fuente de los datos ha sido el National Bridge Inventory from the Federal Highway Administration y se han señalado tres estados estructurales: correctos, deficientes y obsoletos. Alrededor del 10% de los puentes se encuentran en situación estructuralmente deficientes, y muchos de ellos habiéndose superado la vida útil de la estructura.

Vía City Lab

 

Drones y procesos constructivos de puentes: Viaducto de Erques

El viaducto de Erques está situado en un entorno natural del suroeste de la isla de Tenerife, en la nueva carretera de Adeje a Santiago del Teide.

Se trata de un puente arco que salva una luz de 110 m, de tablero intermedio, suspendido mediante péndolas. Cada arco es doble cuya sección transversal está compuesta por dos tubos, unidos entre sí a través de diafragmas que forman los nudos en cada péndola, dispuestas cada 10 m. Las péndolas son, a su vez, cables cerrados de acero de alto límite elástico. El tablero es un emparrillado metálico, formado por vigas transversales de 26 m de longitud y canto variable, y vigas longitudinales. Sobre la estructura metálica se dispone una losa de hormigón armado, para materializar la superficie de rodadura de los vehículos.

En este proyecto se ha utilizado un hormigón autocompactable, con una resistencia a compresión de 50MPa con propiedades de expansivas. Esto ha permitido prescindir de los pernos conectadores, que se utilizan habitualmente para garantizar la colaboración solidaria entre acero y hormigón en el propio arco.


Vía Ferrovial en YouTube

Webinar LOCTITE: ‘Adhesión y Sellado Estructural’

Loctite Webinar Adhesion Sellado EstructuralEl próximo 18 de febrero, de 12 a 13h. (CET), tendrá lugar un interesante webinar, organizado por LOCTITE, sobre adhesivos estructurales y otros métodos de unión.

Adhesión y Sellado Estructural es un seminario online donde los ponentes de LOCTITE Consuelo Robles (licenciada en CC. Químicas) y Julián Vargas (ingeniero Químico Industrial) mostrarán a profesionales de la industria, de forma práctica y amena las mejores soluciones: principios básicos para el diseño de uniones, ventajas y limitaciones de la fabricación con adhesivos, diferentes tecnologías de adhesión, materiales y equipos dosificadores, así como casos reales de aplicación.

Tan sencillo como registrarse aquí y aprender cómo los adhesivos estructurales superan las prestaciones de los elementos de fijación mecánicos al mismo coste o incluso menor, además de posibilitar la creación de diseños más ligeros y mucho más eficaces energéticamente.

El famoso vídeo de las oscilaciones del puente de Tacoma estaban aceleradas

Escribe Arturo Quirantes (a.k.a. @elprofedefisica en Twitter) en Naukas un interesante post La resonancia bien entendida (III): los vídeos de Tacoma sobre las grabaciones del famoso puente de Tacoma Narrows  oscilando, y que forma parte de un trilogía de posts sobre la resonancia (parte 1 y 2), donde de acuerdo a un reciente estudio de investigadores norteamericanos (Donald W. Olson, Steven F. Wolf and Joseph M. Hook) que han analizado las grabaciones originales de las oscilaciones de la estructura que sucedieron el 7 de noviembre de 1940.

Cuando se creó la versión de Tacoma en cartucho de 8 milimetros, se partió de la creencia de que la grabación original de 16 milímetros se realizó a 24 fotogramas por segundo (fps). La grabación de 8 milímetros corría a 18 fps, un incremento pequeño que no se notaría mucho. Pero resulta que las cámaras antiguas de 16 milímetros podían grabar en cuatro velocidades distintas: 12, 16, 24 y 36 fps. En realidad, los datos de Olson y equipo demuestran que la velocidad de la grabación original era de 16 fps, no de 24.

Al pasar del formato de cinta 16 milímetros al de cartucho de 8 milímetros, el número de fotogramas reproducidos en un segundo aumentó un 50%. El resultado es que las escenas se verán aceleradas, casi como en una vieja película de cine mudo. Las oscilaciones que vemos del puente aparecen más rápidas de lo que realmente fueron, y en lugar de un movimiento lento y majestuoso vemos una oscilación veloz como la del puente de Indiana Jones en el Templo Maldito.