Categoría: Estructuras

Inaugurada la esclusa Kieldrecht en el puerto de Amberes, la más grande del mundo

La esclusa Kieldrecht en el puerto de Amberes, la más grande del mundo – 500 metros de longitud, 68 metros de ancho y 17,8 metros de profundidad – se inauguró solemnemente el 10 de junio 2016 por parte del rey Filip de Bélgica, MM. Ben Weyts, Ministro flamenco de Transporte y Movilidad, Werner Hoyer, Presidente del BEI y Marc Van Peel, Presidente del Puerto de Amberes.

Para el BEI, la nueva esclusa constituye un elemento de infraestructura estratégica para Europa, el aumento de las capacidades de navegación, asegurando el transporte marítimo y fluvial y aumentando el atractivo internacional del puerto de Amberes.

La nueva esclusa fortalecerá la posición del puerto de Amberes como un importante centro de la RTE-T y una de las principales puertas de enlace continental de Europa para el comercio internacional. Afianzará la posición del puerto de Amberes como punto de entrada segura y eficiente en los mercados europeos y fomentará el desarrollo de las vías navegables de transporte interior.


Vía ASCE Headquarters & Actualidad Marítima y Portuaria

Vídeo del proyecto de ampliación de la cubierta del Estadio de San Mamés

El Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Bizkaia presenta hoy el proyecto de ampliación de la cubierta de San Mamés en la sede de IDOM en Bilbao. Junto con imágenes explicativas y una maqueta a escala, los técnicos de IDOM comentan los detalles técnicos de una obra de ampliación que, desde el punto de vista arquitectónico, mantendrá una total integración con la cubierta actualmente existente.

El objetivo final de los trabajos, cuya finalización está prevista para otoño de 2016, es disminuir la afección de la lluvia reduciendo la superficie del “óculo” a la mitad: de 8.000 a 4.000 metros cuadrados.

Según los estudios y las simulaciones, se prevé que las localidades afectadas se reduzcan en el entorno del 60%-70%. Las obras se terminarán en un tiempo récord para que el césped del campo pueda recuperarse para la próxima temporada.


Vía Nacho Morón (& Idom)

Un dron muestra el estado de un puente en Guayaquil tras el terremoto en Ecuador

El pasado sábado 16 de abril a las 18:58 ECT se produjo en Ecuador un sismo con epicentro en el cantón de Pedernales (provincia de Manabí) de magnitud 7,8 MW. Una de las imágenes más difundidas ha sido la destrucción de un paso superior en Guayaquil, situado en la Avenida de las Américas. Los trabajos de demolición ya han comenzado y se prolongarán al menos durante 20 días.

Vía Ruptly

El estado estructural de los puentes en EE.UU. en un mapa

Captura de pantalla 2016-03-26 a las 8.23.24Bridges of America es una mapa en el que se ha representado la tipología estructural y el estado de conservación de 600.000 puentes de Estados Unidos.

La fuente de los datos ha sido el National Bridge Inventory from the Federal Highway Administration y se han señalado tres estados estructurales: correctos, deficientes y obsoletos. Alrededor del 10% de los puentes se encuentran en situación estructuralmente deficientes, y muchos de ellos habiéndose superado la vida útil de la estructura.

Vía City Lab

 

Drones y procesos constructivos de puentes: Viaducto de Erques

El viaducto de Erques está situado en un entorno natural del suroeste de la isla de Tenerife, en la nueva carretera de Adeje a Santiago del Teide.

Se trata de un puente arco que salva una luz de 110 m, de tablero intermedio, suspendido mediante péndolas. Cada arco es doble cuya sección transversal está compuesta por dos tubos, unidos entre sí a través de diafragmas que forman los nudos en cada péndola, dispuestas cada 10 m. Las péndolas son, a su vez, cables cerrados de acero de alto límite elástico. El tablero es un emparrillado metálico, formado por vigas transversales de 26 m de longitud y canto variable, y vigas longitudinales. Sobre la estructura metálica se dispone una losa de hormigón armado, para materializar la superficie de rodadura de los vehículos.

En este proyecto se ha utilizado un hormigón autocompactable, con una resistencia a compresión de 50MPa con propiedades de expansivas. Esto ha permitido prescindir de los pernos conectadores, que se utilizan habitualmente para garantizar la colaboración solidaria entre acero y hormigón en el propio arco.


Vía Ferrovial en YouTube