Categoría: Autovías

La foto viral de las pilas de un puente en A Coruña que hizo que Fomento respondiera

El pasado 27 de agosto, José M. Amoedo (a.k.a @AmoedoCom en Twitter), subió una foto de las pilas de un puente en la autovía AC-14, entre el aeropuerto de Alvedro y A Coruña.

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La fotografía muestra la pila y dintel de un puente de la autovía donde dos vigas tipo artesa apoyan, una en un extremo del dintel y la otra en el centro, y que aparentemente podría parecer una ‘chapuza’, como calificó literalmente en en el tuit publicado, no es más que la posibilidad de ampliación de la calzada colocando una viga más.

El responsable de las redes sociales del Ministerio de Fomento contestó al tuit el 30 de agosto con una clara explicación y todo un acierto por parte de Fomento.

Vía La Voz de Galicia

Así es un enlace de diamante divergente (DDI)

Un enlace de diamante divergenteDiverging Diamond Interchange (DDI), en inglés— es una variación del clásico enlace de diamante mejorado. Elimina los giros a izquierdas, mejorando la seguridad vial, mediante la colocación de semáforos. Este enlace fue nominado en el año 2009 entre las ideas más innovadoras, en el concurso 100 Best Innovations of 2009 de la revista Popular Science.

Vía Mental Floss

Primera prueba antes de la inauguración de la Ampliación del Canal de Panamá

Ayer 9 de junio se llevó a cabo la primera prueba en las obras de Ampliación del Canal de Panamá que se inaugurarán el próximo 26 de junio. El buque de graneles, tamaño neopanamax, MN Baroque realizó el tránsito entre la esclusa Agua Clara y Lago Gatún, poniendo a prueba el funcionamiento de las esclusas así como de validación de los distintos procedimientos

Así se construían las autopistas de peaje en España en 1972

Reportaje propagandístico, como bien dicen en el post Así de bien nos vendieron las autopistas de peaje allá por el año 1972 de la Filmoteca Española sobre la construcción de las autopistas de peaje. En 1972 se publicó el Avance del Plan Nacional de Autopistas, que sucedió al Programa de Autopistas Nacionales Españolas (PANE), y que preveía poner en marcha una red de 7.000 kilómetros de autopistas. Los efectos de la crisis del petróleo en la reducción del tráfico rodado y el incremento de los costes de construcción y de financiación hizo que algunas concesionarias fueran absorbidas por el sector público. En la década de 1980 la red era de cerca de 1.800 kilómetros.

Vía Motorpasión

La paradoja de Braess y las redes de carreteras

Redes de carreteras y atascos: la paradoja de Braess es un post de Cuaderno de Cultura Científica, de la Cátedra de Cultura Científica de la UPV/EHU, escrito por Marta Macho Stadler (a.k.a. @MartaMachoS) donde describe el principio que el matemático alemán Dietrich Braess en 1968 formuló donde ante la construcción una nueva vía en una red, o aumento de la capacidad de la misma, se podía producir un aumento de los tiempos de viaje.

Un ejemplo real de la paradoja de Braess se constató en Nueva York en 1990 al cerrarse la Avenida 42 en Manhattan mejoró el tráfico y se pasó a una situación menos congestionada; o el aumento en China de su red de autovías, que pasó de 16.300 km en el año 2000 a los 70.000 km en 2010 produciéndose un aumento de 25 minutos de los tiempos medios de desplazamientos al trabajo en Beijing.

Vía Santiago Higuera