Categoría: Autovías

Circular por una carretera con el firme en mal estado incrementa en un 6% las emisiones de dióxido de carbono


De acuerdo a la nota de prensa, de diciembre de 2019, de la Asociación Española de la Carretera (AEC) circular por una vía con el firme en mal estado incrementa un 6 % las emisiones de CO2.

Un estudio de la AEC (con la colaboración de la Plataforma Ponle Freno y Mercedes), bajo el título: Análisis de la relación entre el estado de conservación del pavimento, el consumo de combustible y las emisiones de los vehículos concluye que se podrían ahorrar un millón seiscientas mil toneladas de CO2 al año realizando refuerzos de firme en la mitad de la red viaria, ya que al menos el 53 % de la red presenta deterioros en el firme.

Vía AEC

Top 10 de las empresas de construcción de carreteras que más facturan

Las empresas de construcción de carreteras y autopistas que más facturan (elEconomista). Lidera la lista FCC Construcción con unas ventas de 1.346 millones de euros. Las diez empresas que más facturan engloban el 51 % del volumen total (5.600 millones de euros) de ventas del año 2017.

La lista, con datos de eInforma, se actualiza semanalmente, y puede consultarse aquí (Ranking de Empresas del sector Construcción de carreteras y autopistas).

Vía Andrés Lorenzo

¿Sabías que el ranurado de los pavimentos de hormigón tiene su origen en la NASA?


El ranurado o estriado (safety grooving) en los pavimentos de hormigón aumenta la tracción en carreteras y pistas de aterrizaje, lo que reduce el aquaplaning y el deslizamiento. Se ideó por primera vez en el Langley Research Center, de la NASA, en la década de los 60, como una manera de mejorar el despegue de los aviones en pistas mojadas. Una vez que se dieron cuenta de lo bien que funcionaban, los ingenieros civiles comenzaron a aplicar las mismas técnicas para carreteras. La NASA investigó esta técnica para mantener seguros los aviones, incluido los aterrizajes de los transbordadores espaciales. Un estudio realizado por la California Division of Highways observó una reducción del 85 % de accidentes en carreteras durante el periodo húmedo después de que se aplicara el safety grooving.

Vía NASA

TEDxManzanares: Carreteras históricas: un futuro en el patrimonio del pasado, por José María Coronado

¿Sabes qué ocurre con las carreteras que dejan de tener circulación? ¿Has pensado alguna vez en cómo han evolucionado las carreteras hasta llegar a lo que conocemos a día de hoy?¿Y si te dijera que en nuestro país hay trazados tan interesantes como la Ruta 66? José María Coronado Tordesillas, Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, es docente en el área de Urbanismo en la E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos de Ciudad Real y Director de la misma entre 2013 y 2017, quiere contarnos éstas y muchas otras cosas interesantes sobre unas infraestructuras que usamos mucho, y que igual valoramos muy poco… las carreteras.

Vía TEDx Talks

MacRebur, la empresa que ha desarrollado una mezcla asfáltica a partir de plástico reciclado que sustituye al betún


La idea surgió del ingeniero Toby McCartney mientras trabajaba en el sur de la India para una organización benéfica ayudando a personas  reutilizar distintos materiales de los vertederos. Se unió a dos amigos más, Nick y Gordon, y a través del crowdfunding fundaron MacRebur.

MacRebur consiguió dar respuesta a la reutilización de plásticos y reducción de la contaminación transformando plástico 100% reciclado en MR6, un compuesto granular elaborado en base a residuos de plástico. Este producto reemplaza la mayor parte de la proporción de betún asfáltico. Las carreteras hechas con MR6 tienen menos probabilidades de agrietarse que las convencionales y, además, disminuyen la resistencia que hacen los neumáticos a su paso.

Vía Engenharia é: & r3think