Túnel de La Engaña, historia de un túnel ferroviario de 6.976 metros que nunca fue utilizado

El director campurriano Richard Zubelzu estrenará en 2017 un nuevo documental que, bajo el título ‘Una gesta bajo la maleza’, versará sobre el abandonado túnel de La Engaña entre Cantabria y Burgos. Objetivo Family, la productora de Zubelzu, ha lanzado el cartel de esta nueva cinta, realizada bajo el guión y la producción de Magda Calabrese. Zubelzu y sus colaboradores Miguel Muñoz, historiador de la Fundación de Ferrocarriles españoles, y Benedicto Gómez, antiguo trabajador del túnel, acercarán al público la historia de este túnel ferroviario, de 6.976 metros de longitud y apto para albergar doble vía, que nunca llegó a ser utilizado.

El túnel de La Engaña, situado entre el municipio cántabro de Vega de Pas y el municipio burgalés de Pedrosa de Valdeporres, se construyó (1941-1959) como parte del proyecto de ferrocarril Santander-Mediterráneo, que pretendía unir los mares Cantábrico (Puerto de Santander) y Mediterráneo (Puerto de Sagunto) y que nunca llegó a utilizarse de forma oficial.

Vía eldiariocantabria.es

Comparación (gráfica) de la energía liberada en distintos seísmos históricos

Dicen los entendidos en visualizaciones de datos que los gráficos circulares son complicados para establecer comparaciones de áreas, y que el cerebro entiende mejor variables longitudinales. De cualquier forma, esta animación gráfica —Perspective: a graphical comparison of earthquake energy release— del Pacific Tsunami Warning Center (PacificTWC), que es el centro de alerta de tsunamis del Pacífico, ha creado esta animación que compara gráficamente el tamaño relativo de algunos terremotos ocurridos durante los siglos XX y XXI en términos de su magnitud de momento (Mw), creada en 1979 para evitar las limitaciones de la escala de Richter. El área de cada círculo representa la cantidad de energía liberada.

La escala sismológica de Mw es una escala logarítmica basada en la medición de la energía total que se libera durante un terrmoto. Es decir, un sismo de magnitud 8 libera 32 veces más de energía que uno de magnitud 7. La escala de Richter, también conocida como escala sismológica de magnitud local (ML), es coincidente con la magnitud de momento hasta valores de 6,8 y 6,9.

Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Inserción laboral 4 años después de terminar la carrera

En Qué estudiar y dónde para tener las mejores perspectivas laborales:

Para Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, la relación entre los titulados con trabajo y aquéllos con un empleo acorde a su nivel formativo cuatro años después de terminar: el total nacional es de 61% y 83%. Cada punto es el dato de una universidad.

Son datos del Ministerio de Educación, Deporte y Cultura relativo a estudiantes que terminaron en el curso 2009-10. El gráfico relaciona dos porcentajes, uno el de afiliados a la Seguridad Social, y dentro de ese grupo, el segundo porcentaje, los que tenían un empleo acorde a su nivel educativo. En España, la universidad com el mayor porcentaje de inserción laboral es la Universidad de Alicante (74 % tenían empleo y de éstos el 65% acorde a su titulación). La que menos la Politécnica de Valencia (40 % tenían empleo y el 69% acorde a su titulación).

Vía Fernando Sols Cueto

Sobre la (pobre) transformación digital en la construcción

Lo he visto en un tweet de Carlos Gómez (a.k.a. @gapand); ¿Plazos para la Digitalización en la Construcción?:

En esta tabla de digitalización de las industrias, extraída de un estudio realizado por McKensey&Company en 2016, recogido en Imagining Construction’s Digital Future, la situación de partida de la industria de la construcción es muy alarmante, aunque en mi opinión, es claramente sabida.

Vía Digital Transformation in Engineering & Construction

MacRebur, la empresa que ha desarrollado una mezcla asfáltica a partir de plástico reciclado que sustituye al betún


La idea surgió del ingeniero Toby McCartney mientras trabajaba en el sur de la India para una organización benéfica ayudando a personas  reutilizar distintos materiales de los vertederos. Se unió a dos amigos más, Nick y Gordon, y a través del crowdfunding fundaron MacRebur.

MacRebur consiguió dar respuesta a la reutilización de plásticos y reducción de la contaminación transformando plástico 100% reciclado en MR6, un compuesto granular elaborado en base a residuos de plástico. Este producto reemplaza la mayor parte de la proporción de betún asfáltico. Las carreteras hechas con MR6 tienen menos probabilidades de agrietarse que las convencionales y, además, disminuyen la resistencia que hacen los neumáticos a su paso.

Vía Engenharia é: & r3think