Categoría: Historia

11 de octubre: Día Mundial de la Carretera. Diez datos curiosos que tal vez no conocías

Cada 11 de octubre, desde 1908, se celebra el Día Mundial de la Carretera. Es la conmemoración del primer congreso de carreteras a nivel mundial, celebrado en París (Francia). Conforme aumentaba el número de automóviles, la población se hacía más exigente y solicitaba cambios en la infraestructura. Así, cuando en 1908 se organiza en París el Primer Congreso Internacional de Carreteras, el tema de discusión fue la adaptación del camino a los nuevos modos de locomoción. Participa este 11 de octubre en Twitter con el hashtag #DíaMundialdelaCarretera expresando tu opinión y poniendo en valor la carretera.

Diez datos curiosos, que tal vez no conocías, sobre la carretera:

  1. El primer decreto por el que se definió el lado derecho del camino para circular data de 1794, en la Francia revolucionaria. Se obligó a circular por la derecha, sin más razones que lo justificaran. [1]
  2. El 17 de julio de 1928 se aprobó el Reglamento de Circulación Urbana e Interurbana. En su artículo 5 ya no dejó ninguna duda ni excepción: en España, todos los vehículos debían circular por el lado derecho correspondiente a su sentido de marcha. [2]
  3. La primera milla de pavimento de hormigón se colocó en Detroit, Michigan, en la Avenida Woodward. El pavimento fue construido en 1909. Más tarde sería una de las primeras calles en tener una línea central pintada y una señal de tráfico electrónica. [3]
  4. La carretera internacional más larga es la Panamericana, la cual tiene 47.958 kilómetros y recorre 14 países de América. [4]
  5. John Loudon McAdam (1756 – 1836) fue un ingeniero escocés. Su aportación a los firmes de carreteras fue fundamental y de hecho el pavimento compuesto por piedra machacada de tamaño similar, terminado con una pequeña capa de recebo fino en superficie se denomina ‘macadam’. Este sistema, que ofrece un drenaje excelente, se extendió rápidamente por Europa y constituyó el firme de la mayor parte de las carreteras construidas en España a partir de la segunda mitad del s. XIX. [5]
  6. La creación del Circuito Nacional de Firmes, en 1926, es el primer intento serio de ordenar y planificarla construcción y conservación de una red de carreteras de interés general en España. [6]
  7. Las primeras mezclas bituminosas producidas en los Estados Unidos se utilizaron para aceras, cruces peatonales e incluso carreteras a partir de finales de la década de 1860. [7]
  8. La autopista Oviedo-Gijón-Avilés, abierta al tráfico el 13 de febrero de 1976, se construyó con un firme absolutamente innovador en la época, de hormigón armado continuo, que no se había utilizado antes en España ni en Europa, salvo en Bélgica. [8]
  9. June Roberston McCarroll fue la autora de la idea de pintar líneas blancas para separar los carriles en las carreteras. Fue en 1917, cuando esta doctora, que debía recorrer el desértico Valle de Coachella (California) para atender a pacientes, se topó con un gran camión en un estrecho camino. [9]
  10. El 9 de diciembre de 1868 se instaló el primer semáforo en Londres. Fue diseñado por el ingeniero ferroviario John Peake Knight, quien se basó en las señales ferroviarias de la época. [10]

Fuentes de información: Historias de Carreteras: [1], [2]. Historical Concrete Pavement Explorer: [3]. Wikipedia: [4]. Historias de Carreteras: [5]. MITMA: [6]. Morgan Pavement: [7]. CIEMSA: [8]. Motorpasión: [9] y Wikipedia: [10].

Se pone a la venta la edición original de 1978 del libro: Eugène Freyssinet, escrito por JAFO

Se pone a la venta la edición original de 1978 del libro escrito por José Antonio Fernández Ordóñez JAFO (1933-2000): Eugène Freyssinet. Es una oportunidad única gracias a Cinter Divulgación Técnica de conseguir la edición de 1978 que ha sido encontrada en unas cajas en un trastero este año. Se puede adquirir aquí por tan solo 35 euros (ejemplares en perfecto estado).

Para muchos (entre ellos Javier Rui-Wamba) describe a Freyssinet como la personalidad más trascendente de la construcción del siglo XX. Falleció en 1962 y fue el impulsor del hormigón pretensado. Tras la muerte de Freyssinet, Francisco Fernández Conde, que obtiene la licencia de Freyssinet en España e Hispanoamérica de comercializar piezas prefabricadas pretensadas (fundando la empresa PACADAR) anima a su hijo JAFO a escribir un libro sobre vida y obra de Freyssinet.

Vía Cinter Divulgación Técnica

#NoMoreMatildas


#NoMoreMatildas es una campaña de la Asociación de Mujeres Investigadoras y Tecnólogas (AMIT) que busca denunciar el efecto Matilda, que ha negado el reconocimiento social y científico de mujeres en la ciencia, atribuyendo estos logros a sus compañeros masculinos.  El término efecto Matilda fue acuñado en 1933 por la historiadora de ciencia Margaret W. Rossiter, y descrito por primera vez por la sufragista Matilda Joslyn Gage (1826-1898) en el ensayo: La mujer como inventora.

La campaña #NoMoreMatildas de la AMIT ha editado tres cuentos ilustrados (donde la primera edición está agotada) para denunciar este hecho y en los que imagina cómo hubiera sido la vida de Einstein, Fleming o Schrödinger de haber sido mujeres.

Respecto a la ingeniería, y en particular la ingeniería civil, la primera titulada en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos en España se produce en el año 1973 y fue Carmen de Andrés Conde. Consuelo Carré Campo, en 1941, obtiene el título de Ayudante de Obras Públicas. La media de mujeres que se han matriculado en las carreras STEM (por sus iniciales en inglés, ciencias, tecnología, ingeniería y matemáticas) es del 24,9 %, y según un estudio de Janet Hyde, Gender Similarities Characterize Math Performance, hay factores psicosociales que hacen que sólo la cuarta parte del alumnado en carreras tecnológicas sean mujeres.

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El espectacular vídeo del monorraíl de Wuppertal de 1902 reescalado a 4K y coloreado


Mediante inteligencia artificial y redes neuronales, Denis Shiryaev ha realizado este fantástico trabajo sobre un vídeo original del MoMA sobre el monorraíl colgante de la ciudad alemana de Wuppertal, filmado en el año 1902. El vídeo se subió a YouTube el pasado 8 de agosto y en el momento de redactar este post casi alcanza el millón de visualizaciones.

Diseñado por el ingeniero alemán Eugen Lagen (1833-1895) y tras su construcción, que comenzó en 1898, se inauguró en 1901, y que actualmente se encuentra en uso, eso sí, con trenes más modernos. En alemán se conoce como Wuppertaler Schwebebahn.

Vía José María Coronado

Charla inspiradora en TEDxMadrid sobre el ingeniero Leonardo Torres Quevedo, inventor del futuro


El 21 de septiembre de 2019, en el Teatro Circo Price de Madrid, tuvo lugar la charla de Francisco A. González, licenciado en Matemáticas por la Universidad de Cantabria, sobre uno de los más grandes de la ciencia en España: Leonardo Torres Quevedo (1852-1936).

En esta inspiradora charla reconoceremos a uno de los grandes pioneros de la ciencia española, un inventor revolucionario del que el público general, que utiliza cada día aplicaciones de sus descubrimientos, casi nunca ha oído hablar. Leonardo Torres Quevedo (1852-1936) sentó las bases y puso en práctica inventos como el teleférico para personas, el dirigible autorrígido que ha pervivido hasta nuestros días, el mando de telecontrol y la teledirección de vehículos, el computador y la inteligencia artificial, y muchos de ellos los desarrolló desde su taller en el Frontón Beti Jai de Madrid. Imaginó y conformó nuestro futuro, y sin embargo, ha sido casi olvidado en el presente; ¿ha llegado al fin el momento de que ocupe el lugar que merece entre los más prodigiosos inventores de todos los tiempos?

Vía TEDx Talks