Etiquetado: Ferrocarril

Las diferencias entre los ferrocarriles de Estados Unidos y los europeos

En Gizmodo, Por qué los trenes de Estados Unidos son tan lentos y caros en comparación con los de Europa:


Why Trains Suck in America es un vídeo —admite subtítulos en español de Wendover Productions sobre las diferencias entre los ferrocarriles de Estados Unidos y los europeos más bien los franceses. En algo más de ocho minutos se analizan las condiciones geográficas de Estados Unidos, las distancias entre ciudades americanas y la tipología del uso de las vías férreas marcan las grandes diferencias entre ambos continentes.

The Fifteen Billion Pound Railway, el documental sobre el megaproyecto Crossrail

Un documental, que consta de tres episodios, sobre la construcción del Crossrail bajo el suelo de Londres. Lanzado el 16 de julio de 2014 en inglés (aunque pueden activarse los subtítulos en cualquier idioma), son cerca de tres horas de un megaproyecto que de forma muy resumida es una doble vía de ferrocarril subterránea que cruzará Londres en dirección este-oeste. Quince mil millones de libras y 10 años para llevar a cabo la construcción de más de 42 kilómetros de túneles y 10 estaciones de ferrocarril.


Vía Crossrail

Clotoide, la curva que vela por tu seguridad en carreteras y ferrocarriles

En Cifras y teclas:

Los primeros trazados de carreteras y vías férreas encadenaban tramos rectos con arcos de circunferencia. Pero, cuando coches y trenes alcanzaron velocidades más altas, se producía una incómoda y peligrosa sacudida al entrar en la curva. Los ingenieros comenzaron a buscar una solución, y la encontraron en las matemáticas y la física. ¿Quieres una explicación sencilla de por qué se usa la clotoide como curva de transición?

Clotoide, la curva que vela por tu seguridad en carreteras y ferrocarriles es un premiado post (XLVIII Edición del Carnaval de la Física) sobre la curva de transición empleada en el trazado de carreteras y ferrocarriles.

Vía Peoncaminero

Sobre la vía doble en España, y el sentido de circulación de los trenes

La red ferroviaria española tiene, en términos generales, una reducida dotación de doble vía: en diciembre de 2010, únicamente el 37,3% de la longitud de las líneas está dotada de dos o más vías. Este porcentaje es bajo, no sólo en valor absoluto, sino en comparación otros países europeos, lo que es coherente con la menor densidad de tráfico en España.

La doble vía en el ferrocarril español, un apunte es un post del blog ruedaycarril (que recomiendo) sobre la doble vía en el ferrocarril; que surge de la lectura del libro de Alberto García Álvarez: La vía doble en España y el sentido de circulación de los trenes por ella (PDF, 2.1 MB), de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Evolución histórica de la doble vía y el origen del sentido de circulación (por la derecha en España), repleto de interesantes datos históricos sobre el porqué se impuso finalmente el sentido de circulación, se puede leer en el libro de García Álvarez.