Categoría: Ingenieros

El equipo español Hyperloop UPV Team gana el concurso de Diseño General de Hyperloop

Un equipo (Makers UPV Team) de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) formado por Ángel Benedicto, Daniel Orient, David Pistoni, German Torres, Juan Vicén y el profesor Vicente Dolz como tutor, ha resultado el ganador del consurso SpaceX’s Hyperloop Design Weekend de las categorías de Diseño General y Excelencia en Compresión y Propulsión (la de Construcción ha resultado ganador el equipo MIT Hyperloop Team), del concepto de transporte Hyperllop ideado por Elon Musk.


Vía Makers UPV, El Mundo y Xataka

Ingeniero de Caminos entre los perfiles más demandados por el Ibex 35, pero para el extranjero

En Expansión, Los puestos y los mejores destinos para trabajar fuera,

Ingenieros superiores y técnicos, en diferentes ramas como la Industrial, Química o Caminos, Canales y Puertos, así como expertos en administración y dirección de empresas. Son los perfiles profesionales que más van a demandar a lo largo de este año las empresas del Ibex 35 que prevén aumentar sus plantillas en el extranjero. La mayoría de estas contrataciones se realizarán en países de Latinoamérica, con México, Perú y Brasil a la cabeza.

Vía @jmsanzgu

Un 24,10% de los ingenieros de caminos está trabajando en el extranjero

De acuerdo a la Encuesta de Inserción Laboral de Titulados Universitarios 2014, del Instituto Nacional de Estadística, con datos de los titulados en el curso 2009/10 y que estaban trabajando en el año 2014, Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos se encuentra entre las más han emigrado sus titulados, siendo su tasa del 24,10%, situándose la tercera en la lista. Las primeras posiciones las ocupan la Licenciatura de Traducción e Interpretación (25,94%) y Arquitecto (24,60%).

Titulados extranjero 2014
Vía @rafapachecocom (RT @Hurty1311)

WindCrete, la plataforma flotante low cost para aerogeneradores offshore

El prototipo WindCrete es una estructura cilíndrica con un gran flotador y un lastre en la base, que le proporciona auto estabilidad. Las innovaciones principales de este modelo, en comparación con otros parecidos que hay en el mercado, son la estructura monolítica y sin juntas, y el uso del hormigón como material utilizado para su construcción, según explican los investigadores, vinculados a la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).

Utilizando hormigón y no acero —como se ha hecho hasta ahora—, se consigue reducir un 60% el coste de construcción, dado que se trata de un material más económico. Además el hormigón es más resistente al entorno marino, característica que permite diseñar una estructura con menos necesidades de mantenimiento y con una durabilidad de unos 50 años de vida. La ausencia de juntas en la pieza hace aumentar la durabilidad ante los efectos del mar y del viento, y evita los daños que normalmente aparecen en las zonas de transición de las estructuras.


Vía UPC (Universidad Politécnica de Cataluña)