Casi 625 toneladas de peso bruto de operación, carga útil de 345 toneladas, longitud total 14, 530 m y una potencia de 3599 CV (3550 hp) … esas son las dimensiones del dumper, dump truck, más grande del mundo, Caterpillar 797B Mining Truck, utilizado fundamentalmente en explotaciones mineras a cielo abierto.
Solamente exite actualmente un modelo ligeramente más pequeño, el Liebherr T 282B, que únicamente supera al modelo 797B en potencia de motor, con 3700 CV (3650 hp) frente a los 3599 CV del Caterpilar.
No he encontrado ningún vídeo en YouTube exactamente del modelo 797B, pero para hacerse una idea de sus mastodónticas dimensiones y poder, el hermano pequeño, el 793C haciendo de las suyas…
Actualización 02 Noviembre 2007
Post | Terex Unit Rig MT 6300AC Mining Truck, el dumper más grande del mundo
+ info
CAT 797B, Características Técnicas, PDF (2,39 MB)
Liebherr T 282B, Características Técnicas, PDF (2,30 MB)
Michelin 59/80R63 XDR, «Michelin hace rodar el Neumático más grande Del Mundo»
Technorati Tags:ingenieria, dump, truck, caterpillar, 797b, 793c, liebherr, 282b, dumper, mas grande, mundo
[...] MT6300AC desbanca a los mastodónticos CAT 797B y Liebherr T282B de ostentar como los dumper más grandes del [...]
me gustaria areglar esos caterpillar por estoy estudiando mecanica automotiz
[...] al PageRank de Google, 4 (WordPress) frente a los 3 (LaCoctelera). El post más visto en el blog es Caterpillar 797B Mining Truck, el dumper más grande del mundo, seguido de los post publicados sobre la serie Megaconstrucciones, en gran parte por el efecto [...]
La verdad es que son mas grandes vistos desde cerca. Mi padre trabaja como mecanico para caterpillar y la verdad es que las veces que he ido con el es increible verlos.
menudo mostruo
deseo ser el que arregle esa maquina
es una bellesa
Revisate el 994F de caterrpillar es un cargador frontal de grandes dimienciones….
es una hermosura mi papa tiene kenworts pero este le patea el trasero a estos juntos
Gostaria de receber mais informacoes sobre essa maquina, sou caminhoneiro no Brasil e gostaria tambem de fotos desse incriveis caminhao.. Obrigado espero retorno
Roberto Alves
sus makinas son lo maximo yo estudio para manejar una de esas.!! mi sueño es llegar y lo voy hacer..!! y si no fuera molestia me podrian mandar mas informacion de un camion minero 797 y de un cargador frontal..!!! gracias.!!!
yo trabajo en caterpillar méxico haciendo del 785 al 797 es un trabajo agotador pero cuando veo cosas como estas en internet …vale la pena
la mecanica es una pasion puesto qe esa clase de maquinas son realmente sorprendentes
yo trabajo en Caterpillar México Villa de Garcia, N.L. en el area de mantenimiento y veo como construyen las cajas y del 785 al 797, y de mas partes, me siento orgulloso de contribuir para que nascan estos mounstros..
que tal buen dia me interesaria que me proporcionaras informacion sobre CAT de monterrey ya que yo soy tecnico superior universitario en mantenimiento a maquinaria pesada y me interesa conoser un poco sobre el campo laboral de dicha empresa.
estube 4 meses en TRACSA CAT de guadalajara haciendo mi estadia de my carrera y pues por eso me interesa que me proporcionaras informacion.
o.k. pasa a despedirme esperando una respuesta faborable a my peticion que estes bien gracias.
tacho buesp soy de peru me gustaria tacho jorge ustedes q trabajan en catarpillar.. podrian pasarme info de espesificacion cat toq ajuste preciones de convertidor p1 p2 p3 presion de salida del convertidor de alguna makinas.. de las chikitas nomas
himildemente .. .aki desd tacna peru .. herny- gracias.. sii si me ayudan cual kier darto tecnico. motor hidrahulico transmicion lqo sea.. mi msn henry-f-@hotmail.com ..
hola yo trabajo con maquinas CAT . Trabaje aqui en Honduras durante 14 anos y en estos momentos he estado reparando los motores 3408E de las 769E y 3412E de la 773 pero ninguna se compara con la 797B auque ya he reparado de los motores que la impulsan 3512E… semapre9@gmail.com
BUENO SOY DE PERU Y SOLO HE VISTO HASTA 793 QUE ES GRANDE PERO YA REPARARE LA 797 PS TRABAJO EN MINA ANTAMINA PERU…..rudycool02@hotmail.com
buenas rudy hola tmb soy de peru tacna muy al sur …tmb soy mecanico joven aun solo veo makina pekeñas cargadores escarbadoras pero no como esas moles… sabes tu q tienes bastante expe…me gusatria contar con tu expe en algunas fallas q kisas yo no pueda y tu tal vez ya la yas visto..con datos tecnicos y espesificacio nq yo no tngo ami mano.. tal ves tu si las tengas las minas t proporcionan eso.. aki en mi tacna pues no es muy avanzada la info..pero no em doy porvencido xq me encanta la mecakina. espero xfavoro cntar co ntu ayuda sii
henry-f-@hotmail.com tacna peru
veo q aun no conocen el KOMATSU 930E-4at , este es un camion de similares caracteristicas de potencia q lo antes visto, pero con la diferencia que este se opera en forma atonoma . sin la necesidad de una persona a bordo el 930E es capaz de transportar 320 toneladas… buscalo te sorprenderas… KOMATSU 930E-4AT CAMION AUTONOMO
Bueno, buscando informacion sobre el 797 caterpillar he encontrado, este sitio, Con respecto a los camiones, el Komatsu 930E, dejara de ser autonomo, por unos pequeños problemas que tuvo en Minera Gaby, situada en Chile, se Volcaron 2 de estos, sobre el 797B, es una bestia, sus dimenciones, lo confortable que es operarlos, bueno una BESTIA, Ademas les informo que proximamente saldra el 797F, 1 metro mas ancho, 1 metro mas largo, con tecnologia de punta.
wua
me encantaria ver fotos del interior saludos.
[...] es así, que el post más visitado de este blog es uno con fecha 29 de Junio de 2007 titulado: «Caterpillar 797B Mining Truck, el dumper más grande del mundo». El siguiente vídeo no lo había publicado aún, donde puede verse de cerca a este mastodonte [...]
Los camiones caterpillar son un gran invento de la historia de la diseño a gran escala
cada vez que veo maquinas de CAT me fijo bastante donde estan colocadas las partes (piezas) y su-ensambles y otras mas pintadas de amarillas que fabricamos en el trabajo Santa Catarina N. L. Mexico
LOS CAMIONES AUTONOMOS KOMATSU 930E, SIGUEN EN OPERACION EN MINERA GABY, Y ESTOS MODELITOS COMENSARAN EL ACARREO AUTONOMO EN AUSTRALIA Y CANADA. ESO QUIERE DECIR Q DAN RESULTADO Y SON LA REVOLUCION DE LA TECNOLOGIA.
PRONTO SALDRA EL 960E KOMATSU, EL CUAL SUPERA TODA MAGNITUD Y PODERIO DE CUALQUIER OTRO CAMION MINERO. ESTE SE PROVARA EN CHILE EN MINERA ESCONDIDA … SIMPLEMENTE KOMATSU SIEMPRE UN PASO ADELANTE¡¡¡.
trabajo en caterpillar mexico monterrey y no tienen idea de la chinga q es acer el 797
esto es lo maximo yo estudio ingenieria de minas es sorprendente
la verda es enorme lo mas grande que reparado es el motor d348 de el 777 y el de el d10 enorme moustro tendra el motor 3516
siempre cunado veo estas maquinas me imagino operandolas .. ahora soe operador deun cargador frontal pero me gustaria operar esta semejante belleza .
los KOMATSU 930-E AUTONOMOS dejaron de operaren en MINERA GABY por decreto del sernageomin, realmente no sirven, para ser autonomos confiables su costo seria el doble.
Hola amigos de Caterpilar soy de Perú y quiero saber donde puedo aprender a manejar esta bestia, que me encantaría trabajar con uno de ellos. Estaré a la espera de su respuesta.
sta impresionant
es increible asta donde puede llegar la tecnologia mecanikca
hola la verdad son imprecionantes tengo el gran honor de trabajar en una mina con camiones CAT. son 777D de 90 toneladas y es una gran satisfacion manejar estas inmensas maquinas para q vean que las mujeres si podemos bayyyyyyyyy
hola la verdad soy mecanico siempre me e enfocado en perfeccionar mis tecnicas y estilo de trabajo asi como darle una solucion rapida y eficas a los clientes en lo que respecta a sus reparaciones servicios de cual quier equipo en grl. veran etenido algunas ideas que e llevado a cabo y otras no como acoplar dos turbo cargadores en serie como el modelo C15 ACERT que no realice por falta de tiempo o distraciones importantes que unono puede ignorar y veran tengo otra idea ahora enfocada en la inyeccion a diesel para elevar potencia, torque asi como protejer al ambiente y llevando a CATERPILLAR siempre en la delantera tratandos de potencia,economia de combustible y cuidando el ambiente este tipo de ijeccion enseriolesva interesar y nos va a beneficiar
atte Pablo Palacios Cruz ;correo pablo_palacioscruz@yahoo.com.mx tel 59362075 mex, mex.
hola ,a todos los aficionados del cat, yo soy uno de ellos ,para mi es de lo mas genial estos motores 3500 electronic.
necesito domper caterpilar modelos 2005 con capacidad de 240 320 100 toneladas con sus respectivas palas si las hay les agradeseria informarme el valor y donde las hay
sra cecilia lo que usted requiere lo puede conseguir en las concecionarias de caterpillar o comatsu de la ciudad de antofagasta chile si necesita mas informacion me lo pide por correo electronico
TRABAJO EN PLANTA VILLA DE GARCIA EN CAJAS GRANDES
EN PUNTEO PRINCIPAL
ES SORPRENDENTE VER ESTOS MOUSTROS
QUE ORGULLO FABRICAR ESTAS CAJAS
Soy instructor operador de camiones Komatsu, pero lo q les quiero decir es que operar un equipo de 360 TM. dá una sensación indescriptible por las magnitudes del mismo y un alto indice de responsabilidad en lo q respecta a la seguridad, felitito a los q se inclinen por operar este equipo Komatsu 930 y/o 960E equipos hechos para gente con valor y responsabilidad.
Trujillo -Perú
Willy, estoy interesado en poder conversar contigo soy chofer de volquete en una mina de trujillo y quisiera aprender a manejar esos ticos de caterpillar ya que eres instructor por favor contestame al correo: msanchezperu@hotmail.com de ser posible mandame tambien tu numero de telefono. Gracias, atentamente: Miguel Angel Sanchez Salazar.
Hola primo solo decir al resto de gente es muy interesante saber que la inquietud y el impetu exciste en las personas pero no quiero desalentarlos , pues si es muy bonito y todo lo demas como dices hay mucha responsabilidad pero si se opera estos animalitos con respeto y seguridad es bueno ,pero como lo bienen realizando las grandes Empresas como por Ejemplo Yanacocha Cajamarca en nuestro querido PERU que biene atropellando a los operadores dando abusivamente a personas inespertas y a los expertos manteniendo bajo la condicion de 12 horas diarias no puede ser pues el operador termina invalido saldran a decir algunos que es falso pero es la pura verdad y si no vean en Yanacocha cuanto personal a BOTADO pues ya nole sirve , con problemas de columna algunos operados otros por operarse de que vale e inclusive la paga que te dan es con la punta del zapato. solo esto les digo para su refleccion. soy experto en conduccion de estos bichitos pero de que me sirvio si no hay responsabilidad de parte de la Empresa.
Primito Willy saludos.
Paco cuidate hasta pronto.
no se olviden que el Belaz 7560 tambien es otro gigante de mas de 300 tns, ya dejò su pasado sovietico con tecnologia de pesima calidad. Hoy en dia emplea motores Cummins QSK78-C electronicos de 2610 kw. y computadora central,algo parecido al VIMS.veanlo en:
http://www.belaz-export.com-maquinaria-camiones de volquete.
mi nombre es Hernan Robles, operador de CAT 793C con 9 años de experiencia. saxon1971@hotmail.com
saludos desde Perù
estoy en proceso de aprendizaje por lo cual quisiera informacion sobre lo relacionado con camiones minero
por suerte en argentina no tenemos minas, ni porkerias de esas q arruinen nuestro paisaje, ¬¬
Que lastima que siendo argentino no sepas que una de las mas grandes mineras del mundo como es minera barrick tiene mina de oro en argentina y es una minera que esta comprometida muy seriamente con el tema del medio ambiente. Saludos
Trabajo para GECOLSA CAT Dealer de esta Marca en Colombia, es impresionante ver la maravilla y belleza de estas maquinas, no mas en los laboratorios de Prueba, a cerca de la Komatsu, es buena no se le niega, pero CAT tiene mas histira y mas trayectoria, y creanme no se conforma cuando sus productos salen Buenos LOS MEJORA
la verdad que em gustaria arreglar esas maquinas pox eso toy que estudio maquinaria pesada en el senati poco voy conociendo mas para asi salir adelante y asi poder ser parte de los aue arreglan esas maquinas
mis respetos para estos choferes
stoy en una escuela me estoy preparando para conducir
un cargador frontal lo mas facil tambien k esta bien carito jejeje
piura – peru
cada vez que veo el camion, me parece lo mas fabuloso, y espectacular que ha podido crear el ser humano. es una forma de ver la pasion que siento desde niña por los camiones,motores y cosas impresionante como un camion, lo unico que se es que es mi pasion y cada vez que los veo me siento grande como ellos.
ala hijueputisima mierda mas gigantes
espero informacion de camiones en el cual me encuentro en proceso de formacion del mismo gracias
Hola para mi es una satisfacción operar camiones de alto tonelaje como es el 785B/C,además he operado tractores de rueda y oruga tales como el 824G,834G y los D9T,D10R, respectivamente,trabajo en la Empresa Shougang Hierro Perú Marcona y me gustaria seguir superándome como trabajador y persona,me gusta asumir retos.
en chile fui uno de lo 13 primero operadores del 797B una exelente maquina de acarreo con un motor de 3524 de 400 toneladas actualmente trabajo como operador multifuncional operando el 994F la moto 16H well doser 834G en cuanto a camiones de acarreo en la empresa donde estoy hay cat 785 y 777D
BUENO ES INCREIBLE VER A MAQUINAS COMO ESTA SON SORPRENDETES VER EVOLUCIONAR LA TECNOLGIA EN PARTE ES MI TRABAJO CODIFICAR PARTES CATERPILLAR ENTRE OTRAS MAQUINARIAS COMO KOMATSU – FIAT – PROVEO REPUESTOS A MINERAS Y CONSTRUCTORAS——
DARIO MUNAYCO
munaycog@hotmail.com
Lima – Peru
cuanto cuesta una maquina de estas??
No entiendo como todavia existe gente que no tiene 2 dedos de frente para ver que estan apoyando algo que solo nos lleva a la destruccion del planeta. Ojala sus hijos no esten cuando se vean las consecuencias de la explotacion minera a cielo abierto. Yo no trabajaria en una de esas no me presto para hacer mal a nosotros mismo eso es ilogico.
Lo que esta acabando el mundo es el calentamiento global y no la mineria trabajada de forma responsable hay que informarse mas mi querida Romina y te invito a que cuidemos el planeta. Saludos.
JDM estas equivocado yo soy argentina y Barrick Gold tiene mas de la mitad de la explotacion minera del pais y adivina con que metodo? Si no nos organizamos la argentina va a seguir dando de comer a otros paises y dejando contaminar el ambiente.
JDM estas equivocado yo soy argentina y Barrick Gold tiene mas de la mitad de la explotacion minera del pais y adivina con que metodo? Si no nos organizamos la argentina va a seguir dando de comer a otros paises y dejando contaminar el ambiente.
oh my god ??? is’t beutiful
estudie en TECSUP para arreglar estos monstros lo maximocuando lo vi casi me desmayo el hombre pueda
hacer tantas cosas maravillosas I FROM DE PERU?
Les presento los siguientes enlaces :
http://www.google.com.co/search?hl=es&q=foto+de+Alex++Armando+Silva+en+el+Cerrej%C3%B2n&btnG=Buscar+con+Google&meta=
http://flickr.com/photos/armandosilva/
Los invito a formar parte del grupo GRANDES EQUIPOS :
http://flickr.com/groups/grandesequipos/
[...] Caterpillar 797B Mining Truck, el dumper más grande del mundo [...]
de verdad que estoy impresionado y cada ves mas me gustasn este tipo de maquinas
esta chilo guau
esta padre
Bueno como futuro ingeniero de minas, me sorprendo cada día mas con los nuevos equipos que salen por mover gran tonelaje. Un favor si tuvieran mas datos sobre maquinaria para open pit (ficha tecnica y fotos) haganmelo saber a:wolf_has@hotmail.com , pues es para una trabajo de la universidad. Saludos a todos
Hardy
xevere
Como futuro ingeniero de minas me sorprendo cada dia mas con los nuevos equipos que salen, con mucha mas capacidad de carga. Un favor, necesito la ficha tecnica de estos equipos y otros (palas, locomotoras, perforadoras) utilizados en open pit para mi trabajo de la universidad. wolf_has@hotmail.com.
Saludos
como quiero operar tremenda maquinaria
HOLA HERMANOS DE LA CARA DE LA TECNOLOGIA MECANICA DEL MOMENTO SABEN ES REALMENTE EMOCIONANTE LO QUE NOSOTROS ABIVAMOS CON ESTA RAMA YO ESTUDIO A QUI N BOLIVIA MEC. AUTOMOTRIZ PERO NO SOY AFORTUNADO COMO LOS DEMAS, TIENEN ACCESO A OSAS QUE YO NO PUEDO CONSEGUIR PERO TAMPOCO HAY LUGARES DONDE TE HAGAN CONOCER SOBRE ESTAS MAQUINAS SI HUBIERA SIN FALTA ME METERIA A ELLO PERO POR USTEDES ES LINDO Y AFORTUNADO CONOCER SOBRE LO QUE PUBLICAN GRACIAS Y LLEGARE A APRENDER SOBRE MAQUINARIA PESADA EN LO QUE PUEDA LES PROMETO Y EXITO EN SUS LABORES COTIDIANAS BAYYYYYYYYYYYYYYYYYY
Nuevas fotos, les presento la pala liebehrr en mina a cielo abierto.:
http://flickr.com/photos/armandosilva/
Comentemos algo sobre el Caterpillar 797B :
Megacamión CAT 797B
——————————————————————————–
Capacidad de Carga Nominal: Dependiendo de la configuración puede llegar hasta 370 toneladas métricas. Sobre la capacidad de carga nominal aplica la regla de sobrecarga 10/10/20.
Peso del Camión Vacío: 254 toneladas métricas aproximadamente (depende de la configuración)
Peso Bruto Vehicular: 624 toneladas métricas ( peso del camión más carga)
Potencia Bruta a 1750 rpm: 3.550 hp
Motor: Diesel 3524B de 24 cilindros y cuatro tiempos
Transmisión: Servotransmisión automática Caterpillar de
siete velocidades, controlada electrónicamente
Cabina: Cabina con estructura ROPS especialmente
diseñada para soportar altos impactos
Nivel de Ruido de la Cabina: 76 dB (A) considerando las puertas y
ventanas cerradas lo cual cumple con los criterios de exposición a ruidos.
Neumáticos: 59/80R63
Dimensiones: largo: 14,6 mts
ancho: 9,8 mts
alto: 7,1 mts (camión con tolva abajo vacío)
alto: 15,3 mts ( camión con tolva levantada)
Velocidad máxima: 67,6 km/hr
Ahora digamos algo del Liebherr T 282 B :
VALORES INTERNOS DEL CAMION MINERO T 282 B LIEBHERR
La carga ùtil en este modelo es de 363 tn.su motor es uno de los motores màs fuertes del mundo para un vahiculo industrial con 2721 Kw/3650 CV.
Este camiòn se destaca en la mineria a cielo abierto por los gastos màs bajos de explotaciòn por tonelada cargada.Su velocidad màxima de marcha es de 64Km/h. Es un confort de conducciòn en las condiciones de funcionamiento màs duras con sus neumàticos radiales de perfil bajo y la amortizaciòn por nitrogeno-aceite.Su cabina le permite al operador un mejor campo de visiòn,lo cual promueve condiciones operativas màs seguras.
Cuenta con ventanillas elèctricas y tiene controles diseñados ergonòmicamente.Para concluir les puedo decir,que con el nuevo motor de mayor potencia y una mayor capacidad de carga ùtil,el Liebherr T 282 B es màs productivo hasta en un 10 por ciento en minas de carbòn y hasta 20 por ciento en minas de cobre
Las Enormes Palas de Cable en la Minerìa a cielo abierto.
Las Enormes Palas de Cable en la Minerìa a cielo abierto.
En las faenas de gran movimiento de tierra es crucial un diseño eficiente donde la operación de carguío trabaje en forma integrada con los camiones, que en la mayoría de las aplicaciones constituyen un elemento de alto costo en el conjunto del sistema de carguío y transporte.
Los grandes camiones son los equipos más ampliamente usados como herramienta de movimiento de material en explotaciones a rajo abierto. Son, en su mayoría, las máquinas más flexibles para grandes movimientos de tierra. En muchas aplicaciones usar cualquier otro tipo de equipo es absolutamente inapropiado.
No hay un tipo de carguío ideal para todas la aplicaciones. Las palas de cable han dominado el movimiento de tierra de grandes volúmenes debido a su robustez y efectividad de costo, pero las grandes excavadoras hidráulicas han venido ganando cada vez más terreno.
Para volúmenes pequeños predominan las excavadoras hidráulicas y los cargadores frontales, porque en estas aplicaciones el bajo costo de capital y la movilidad son a menudo un criterio relevante en la optimización del sistema de carguío.
De todos modos, cualquiera sea el tipo de carguío seleccionado, la decisión de usar camiones como la herramienta de transporte es el criterio que determina el esquema global y la economía de la mina.
Y cualquier planificación del uso de camiones y cargadores/palas debe iniciarse con un conveniente examen de los métodos de transporte
yo personalmente aprecio mucho este tipo de maquinarias que son unas herramientas muy sofisticadas para la mineria actual de hecho veo con mucha admiracion por q soy mecanico de profesion y operador de maquinaria pesada yo tambien sueño de trabajar algun dia con este tipo de maquinas y no pierdo las esperanzas soy de PERU ANCASH CHACAS
que opinan del nuevo camion de extraccion que saco KOMATSU el 960E-1(electrico AC). estos camiones llegaon a minera collahuasi y pronto estaran en minera escondida, son de una capacidad de 360 toneladas y su costo de operacion es sumamente bajo en comparacion con los camiones mecanicos.
Los camiones electricos superan en numero a los camiones mecanicos en las mineras de CHILE.
LA PREGUNTA ES :
¿ LOS CAMIONES ELECTRICOS EN COMPARACION CON LOS MECANICOS SON MAS CONFIABLES, ECONOMICOS O SIMPLEMENTE MEJORES?
Hay que tomar en cuenta que en chile hay muchos mas ejemplares ELECTRICOS que MECANICOS…
la verdad me impresiona de veras es una maquina gigante yo soy mecanico pero en equipos pesados pero mas medianos me gustaria ser uno de los mejores mecanico de estos gigantes equipos me encanta este equipo nunca en mi vida e visto de cerca pero quiero verla sera algun dia es dificil pero no imposible hacer mantenimineto estos maquinas
Apreciado OPERD lo que dices es cierto, los camiones elèctricos mineros son supremamente econòmicos, de bajo costo en mantenimiento e incurren en un bajo costo ambiental. Seguidamente les harè una apreciaciòn global del EUCLID EH5000 ( Camiòn Elèctrico ) que operan en mina a cielo abierto.
Camiòn Euclid apreciaciòn Global.
APRECIACION GLOBAL DEL EUCLID EH 5000
-El camiòn AC EH5000 trabaja con un motor diesel.
-2 Motores AC para dos pares de ruedas motoras.
-Inversores separados, controles independientes.
-Palanca de cambios : FWD, NTRL, O REV.
-Pedales que proporcionan la demanda del torque del sistema.
-Pedal de freno mecànico controlado por el freno hidraulico
-Control automàtico de velocidad.
APRECIACION GLOBAL DEL SISTEMA OPERACION
-Controlado por sistema SIBAS 32.
-Sistema de Potencia controlado por un motor diesel.
-Controles de regulaciòn AC a la salida del alternador.
-Alimentaciòn de la tracciòn por los inversores
-Retardo controlado por los motores y las resistencias de Grillas.
-Refrigeraciòn por medio de Blower principal y el de grillas.
ENERGIA DE TRACCION
* Motor diesel : Mecànica convertida a elèctrica
* Alternador con excitaciòn regulada.
*Salida del alternador AC -rectificaciòn -DSC-DC Link.
ENERGIA AUXILIAR
*Alternador auxiliar
*Alimentaciòn del transformador auxiliar
*Transformador alimenta : Regulador,inversor Auxiliar,precalentadores.
CONTROL DE ENERGIA
*Sistema de operaciòn conectado a las baterias del camiòn
*24 V alimenta a la TCU,GUPS y contactores
*Las baterias son cargadas por alternadores rotativos
CARACTERISTICAS DE LOS MOTORES DE TRACCION AC SIEMENS
El sistema de tracciòn AC es usado en locomociòn de cargas,son màs poderosos.
Los motores de tracciòn AC son virtualmente libres de mantenimiento.
Alta eficiencia AC por lo tanto reduce los costos de combustibles.
Los camiones con motores AC mejora:El mantenimiento,la productividad,la rentabilidad.
—-VENTAJAS DE LA TECNOLOGIA DE LOS MOTORES AC
El sistema de motor AC EH 5000 es lo suficientemente poderoso,cerca
de5600 HP,para mover camiones de 360 Tn.
Gran capacidad de retardo,y la baja a velocidad cero (debajo de 0.5 mph)
El sistema de eficiencia es de 2 a 3 % màs alto que los motores DC.
Menos mantenimiento.
Los motores inductivos AC son esencialmente libre de mantenimiento.
Gran reducciòn en la aplicaciòn del freno de servicio y como consecuencia menos desgaste de sus partes mecànicas.
Alta disponibilidad y productividad del camiòn
http://flickr.com/groups/grandesequipos/
http://www.facebook.com/home.php?#/group.php?gid=56168972016
Sus maquinas son brutales, soy un fanatico del equipo pesado. Me gusta mucho la maquinaria extremadamente grande. En algun momento me gustaria manejar un equipo de estos.
ya se esta armando en antofagasta uno de los dos camiones komatsu 960e para minera escondida, que pueden cargar 360 toneladas, esa si que es una bestia e iguala al liebhert 282b. Superando ambos a caterpillar, ademas hay en minera escondida camiones 797F (de un motor) que no funcionaron.
bueno yo me estoy preparandi para operar esas maquinas maraviilosas me falta muchjo pero aprendo rapido me gustan el Liebherr T282 – Catterpilar 797, Euclid Hitachi y el komatsu 93oE son super maquinas y mis respetos para todos los que lo operan
Hola soy de Argentina y trabajo para Finning Argentina SA representante de Caterpillar y se muy bien el respaldo (servicio post venta) que tiene Cat. Y cuando veo estas imágenes me pongo orgulloso de trabajar dentro de la estructura de Caterpillar
Sin duda alguna excelente equipo como todos los productos CAT yo trabajo para un distribuidor caterpillar en venezuela y estoy certificado por caterpillar en los equipos 785C, 789C y 793D, estos camiones combinados con las pals terex oyk RH200 y RH 400 son insuperables saludos.
jocluiscat@hotmail.com
hola buenas tardes soy la interresada en la maquina 797b , si que fuera tan amable puedes darme los precios de los modelos actuales: tipos de ventas . este es mi numero de celu. 985217257 gracias por tu comprencion espero tu respuesta . al contrario me mandas mensaje en mismo correo
Estimada amiga yo trabajo en venezuela pra venequip distribuidor autorizado cat, te indico te informes por medio de la pagina caterrpillar o a traves de un distribuidor local…saludos
hola buenas tardes soy la interresada en la maquina 797b , si que fuera tan amable puedes darme los precios de los modelos actuales: y tipos de ventas . este es mi numero de celu. 985217257 gracias por tu comprencion espero tu respuesta . al contrario me mandas mensaje en mismo correo
Cualquier otra informacion estui a la orden mi correo jocluiscat@hotmail.com mi telefono en venezuela 04268253923. saludos
Adicionalmente te informo que ya caterrpillar sacara al mercado un camion electrico modelo 795F de avanzada tecnologia es lo mas nuebo en el mercado…..
quisiera saber si tienen mas maquinaria pesada o que se utilice en las construcciones pero que sean muy grandes, como las que se utilizan el construccuion de presas u otras construccuiones grandes
En verdad es camion grande y tan solo verlo dan ñañaras pero no habra por ahi una excadora igual de grande para poder cargar ese camionsote y de paso denjenme decirles que soy operador de excavadora, saludos
La verdad que es sorprendente ver como tremendas bestialidades se mueven delante de uno, aqui para pasar al lugar donde trabajo se tiene que tomar una linea de transporte que son unos autos pequeños que cruzan una carretera minera donde hay un semaforo que se encienden al momento que cruzan los enormes dumper hacia el otro lado y todavia ultimadamente le colocaron a las esquinas de los dumper un letrero que en las noches se enciende donde dice STOP para asi evitar accidentes que puede aplanar todo y pasajero a los autos y bus que cruzan dicha carretera.
Cerro de Pasco(Ciudad que sus politicos estan vendiendolo) – Perú
la neta me podran mandar mas informacion del camion 797 para un trabajoo esq me gusta mucho xq tiene 3550 hp y pues eso es mucho y ami como me gustan los carros o camiones con muchos hp de fuerza
hola trabajar en el CAT 797B es lo mejor,debes saver hidraulica,neumatica,mecanica ,electronica,electricidad,
computacion,completo,LA SERENA CHILE
Estos camiones son fantasticos tengo el canet para camiones pesados y megustaria saber donde puedo obtener la licencia para este mostruo y dedicarme a la mineria.Si alguien me puede informar le estaria muy agradecido,grecias y un saludo dede Tenerife (Canarias)
hola soy pedro robles tete de santa marta colombia operador de cargador frotal y mi mayor sueño es operar el cargador mas grande del mundo y poder ser un operador a nivel internacional y con la fe de dios lo voy a lograr.
Yo soy mecanico en equipos mineros y he tenido la oportunidad de trabajar en camiones de extraccion komatsu 930e – 830e, 730e y los cat 789c son expectaculares su potencia en chuqui tambien esta un inventito de komatsu Chile el VLT 365 un camion de extraccion modificado del 685e con 2 motores diesel y 4 motores de traccion es un camion tolva articulado es simplemente expectacular y ahora me contrataron para los T282b……
La mecanica es una pasion… ver que el hombre es capaz de superarse cada vez mas no me extrañaria que en unos años mas sigamos fabricando poderosas maquinas
Camiòn Elèctrico Minero Euclid EH 5000
La siguiente lista nos muestra el peso de los componentes de una Camiòn Elèctrico Euclid EH 5000 :
Nombre del componente y peso en toneladas
Arco Alto 2.72
Bomper 1.67
Gabinete de control. 3.90
Cabina 2.46
Caja de Grillas 1.72
Cilindro de direcciòn 0.74
Cilindro de levante 1.69
Caja filtros de aire 0.21
Chasis 45.00
Eyector de roca 0.79
Llantas traseras 6.20
Llantas delanteras 6.12
Modulo de potencia 15.00
Motor diesel 8.00
Alternador principal 7.00
Motor de tracciòn 3.40
Plataforma izquierda 0.08
Rueda motorizada 14.97
Radiador 1.50
Suspensiòn delantera 5.80
Suspensiòn trasera 5.30
Tolva Standar 42.00
Tolva liviana 30.00
Bomba de levante 0.10
Tanque de combustible 1.34
Ventilador del radiador 0.68
__________________
Grandes Equipos
Foto del equipo:
http://www.urbanity.es/foro/maquinaria-de-construccion/7075-vehiculos-ecologicos-10.html
http://www.flickr.com/groups/grandesequipos/
Los invito a participar en los anteriores grupos.
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“MEMS” vigilancia electrónica de neumáticos en camión Euclid EH 5000
Alex Armando Silva dice:
MEMS (Michelin Earthmover Management System) es la primera solución de vigilancia electrónica de neumáticos para Obra Civil que se presenta en el mercado.
Esta herramienta, puesta a punto para vehículos que trabajan en minas a cielo abierto, permite medir en tiempo real la temperatura y la presión de los neumáticos. El sistema se compone de sensores electrónicos colocados en los neumáticos y de un receptor instalado en la cabina, que va conectado directamente al sistema central de gestión de producción de la mina. Michelin ha trabajado en estrecha colaboración con los fabricantes de sistemas de dispatch (sistemas de administración de minas, como Modular Mining) para desarrollar la comunicación entre el MEMS y el sistema de dispatch. Los sensores envían una señal de alarma en tiempo real una vez que se alcancen los valores de referencia.
MEMS aporta mejoras reales de seguridad para el usuario, que recibe un aviso antes de un posible recalentamiento o pérdida de presión.
MEMS permite tomar medidas preventivas, anticipándose a los daños que podrían producirse en los neumáticos a causa de una presión insuficiente o una temperatura demasiado alta. El mantenimiento de los neumáticos mejora, evitando inmovilizaciones demasiado prolongadas de los vehículos, con lo que los empresarios logran importantes ahorros y aumentan la productividad de las máquinas.
MEMS es un sistema de cuatro componentes que proporciona la información crítica sobre la presión del aire interior y la temperatura del neumático, mientras que los vehículos en servicio. Este servicio en tiempo real mejora la herramienta te avisa cuando las llantas están operando fuera de sus parámetros de diseño, lo que le permite utilizar los neumáticos a su capacidad máxima.
Mina de la interfaz de administración
Una vez que el receptor de a bordo ha transmitido la presión y la temperatura crítica de datos a centro de control de las operaciones a través de sistemas de gestión de las minas existentes, los operadores están capacitados para poder tomar decisiones informadas sobre el mantenimiento del neumático. Las Alertas puede ser transmitida a los operadores de vehículos con instrucciones detalladas para la flota de enrutamiento o de necesidades de servicio.
A bordo del receptor
Montado en la parte inferior del recorrido de camiones, a bordo del receptor sirve como la columna vertebral de MEMS. Que recibe la temperatura y la presión de los datos de las etiquetas dentro de los neumáticos montados y lo envía al centro de control de las operaciones a través de su sistema de gestión de las minas existentes.
Unidad de mano La unidad portátil es un dispositivo autónomo, que permite la supervisión externa de los neumáticos en camiones mientras están en funcionamiento. Puede almacenar electrónicamente o manualmente los datos recogidos para el futuro la descarga, análisis y mantenimiento de registros.
Etiquetas neumático Situado en la cámara de aire del neumático, el MEMS etiqueta contiene el estado de la técnica electrónica y un sensor para vigilar la inflación y la presión interna de la temperatura. Información
http://www.google.com.co/search?sourceid=navclient&hl=es&ie=UTF-8&rlz=1T4ADBR_esCO311CO313&q=fotos+de+alex+armando+silva+en+su+oficina
me gustaria ver un video de como se puede manejar uno de estos off road dump truck, soo por favor si tienes algo similar enviamelo a mi correo. en verdad me gustaria ya que me hago ideas pero en verdad tengo muchas preguntas sin responder. gracias
Cybermine,simuladores en la capacitación de futuros operadores
La formación eficaz de los operadores de equipo minero complejo afianza la seguridad y optimiza la producción de tonelaje. La flota de camiones de tracción es la sangre vital de las operaciones de minería de superficie y su funcionamiento eficiente y seguro es esencial para la rentabilidad de las minas. . El lance CYBERMINE gama de simuladores de camión promueve la seguridad de funcionamiento constante y busca alcanzar altos niveles de la eficiencia del operador a traves de la técnica simulador de técnicas de formación.
La simulación de la cabina reproduce con precisión el interior del vehículo real. El alumno opera desde un asiento del conductor, rodeado de instrumentos y controles en la posición ergonómica correcta . El conductor de la interfaz es exacta a la dirección y los sistemas de frenado, luces, claxon, indicadores, medidores y pedales.
. El sistema se suministra de serie con un gran realismo, como opera la mina a cielo abierto al mundo en el que operan. Esta mina simulada en3D viene con artificialmente inteligente palas, excavadoras, topadoras y otros equipos de apoyo, junto con piscina, zonas de vertedero y trituradora, todo simulado.
La dinámica del comportamiento del vehículo se basa en modelos matemáticos que utilizan vehículos para proporcionar las especificaciones exactas del comportamiento real.
Como resultado, la plena carga, de transporte, la inversión y la capacidad de dumping se incluye con cada lance de simulación de camiones.
. Los ejercicios pueden ser configurados para diferentes opciones de capacitación, incluidas las diferentes cargas, métodos de carga, las condiciones meteorológicas, la conducción nocturna, sub-sistema de fracasos y de la situaciones de emergencia.
Todos los aspectos del conductor de carga, de transporte y las operaciones de dumping son continuamente supervisados y registrados por el sistema de simulación, incluida la observancia de los procedimientos de seguridad, respuesta a situaciones de emergencia y los fracasos, las técnicas de conducción y la productividad. Estos informes sobre la ejecución, junto con el instructor de la acción después de un examen completo de la capacidad de proporciona capacitación y evaluación.altamente eficiente y eficaz, por lo tanto, la formación se realiza en el sistema sin pérdida de producción y no hay peligro de accidentes, incluso en el más complejo de las situaciones de emergencia.
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EL GIGANTE EN ACCIÓN :
espero que todos esten bien amigo esta maquina es un moostro deseo manejarla si sabes como lo puedo hacer cuentame
trabajo en mina drummond ltd opero maquinqria quiero operar ese monumental aparato
mi papa es propietario de varias makinaria pesadas en la minas y yo e conducido varias de eyas y kiero conducir ese ermoso camion
desearia que mostraran mayor cantidad de fotos con mayor cantidada de especificaciones
Sistema supresor de incendios en Camión Euclid EH5000
Algunos se preguntarán cómo se impide o cómo se extingue un incendio en estos enormes camiones mineros, el hombre previendo ésta circunstancias ha diseñado un sistema especialmente elaborado que para los MEGAECOLOGICOS Euclid EH5000 ha denominado SISTEMA SUPRESOR DE INCENDIOS EH5000.
El Sistema supresor de incendios (SSI) tiene detección neumática, térmica y eléctrica. La detección térmica la cumple el cable termofundente que recorre todas las áreas críticas del vehículo, el cual al encontrarse en un rango de temperatura de 60-70 grados centígrados, se funde permitiendo el contacto entre los 2 cables que lleva en su interior (uno positivo y el otro negativo), esto crea un cortocircuito cuya señal es interpretada por el módulo.
La detección neumática se da por pulsar la cápsula cabina remoto manualmente ó por la explosión del electroexplosivo que recibió una corriente del módulo.
SISTEMA SUPRESOR DE INCENDIOS EH5000
El Sistema Supresor de Incendios (SSI) instalado en los camiones EH5000 es LT-A101. es para prevenir que el fuego crezca, protegiendo la vida del operador y previniendo el daño total del equipo.
El SSI consiste de tres componentes principales:
1. Un contenedor para almacenar el agente extintor (polvo químico seco).
2. Un actuador para el sistema de operación manual o automática.
3. Un sistema de distribución, el cual envía el químico desde el tanque de almacenamiento a través de las mangueras hasta las áreas de peligro.
El sistema descrito es solo un sistema supresor y no esta diseñado para extinguir todo tipo de incendio, es importante que el equipo extintor de fuego suplementario esté disponible, en caso que el SSI no extinga el fuego completamente.
Si el detector automático de fuego o el actuador no suministró la señal o esta desconectado, la respuesta y descarga del sistema no ocurrirá a menos que el SSI sea activado manualmente.
El agente básico cargado en los contenedores es base de fosfato de amonio, un químico seco, el cual es efectivo en incendios de clase A B y C. Un cartucho de gas expelante de Dióxido de carbono (CO2) ö de Nitrógeno, provee presión de activación del polvo químico seco.
DETECCION AUTOMATICA: puede ser de actuación eléctrica o neumática.
El sistema accionado manualmente, se hace por un actuador neumático localizado en la cabina del operador o en el exterior del vehículo.
El polvo químico seco es entregado de tanque a las áreas de peligro o superficies de fuego, a través de mangueras hidráulicas.
El diseño del sistema debe incluir un extintor portátil, localizado en el vehículo, para suprimir el incendio manualmente en un área que no este protegida por el SSI.
Agentes del sistema: El SSI. Contiene químico seco y líquido, el LVS 30 esta diseñado para descargar en aproximadamente 2 minutos cuando se utilizan dos boquillas de descarga. El LVS del SSI esta diseñado para operar en rangos de temperatura diferentes de -40oC a 49oC.
El A-101 utiliza el CO2 como gas expelante, el cual trabaja en rangos de temperatura de OoC a 49oC y el LT-A-101 el nitrógeno como gas expelante el cual tiene aplicación para rangos de temperatura de -54oC a 99oC.
Operación del sistema
La descarga del sistema A101 y LTA101 es iniciada manualmente desde el actuador remoto , la depresión en el actuador rompe el sello en el cartucho. La presión es transmitida al actuador neumático de la cápsula de barrido y a la válvula de seguridad , la cual se abre en caso de que se presenten altas presiones en el sistema, por encima de la presión máxima. La presión conducida mueve un pin, el cual rompe el sello donde esta el gas expélanle . El gas expelente a alta presión es transmitido a el tanque del químico seco , donde fluye a el tanque y desplaza a el químico seco, este químico seco a presión al tratar de salir rompe el sello del disco de ensamble y sale con suficiente presión a través de las mangueras de distribución por las boquillas a las áreas o superficies con peligro de incendio.
La activación automática del SSI es por medio de un cable sensor de color rojo, el cual recorre todo el vehículo y pasa por los puntos con alto riesgo dadas las altas temperaturas que se generan, este cable se debe colocar a una distancia máxima de 12 pulgadas (30 cm) de las superficies monitoreadas.
El cable tiene un recubrimiento termofundente y en su interior dos cables, uno es negativo y otro positivo, cuando se alcanzan temperaturas entre los 60 y 70OC, el recubrimiento se funde y los cables internos se pegan ocasionando un cortocircuito, esta señal de corto llega al módulo, el módulo la interpreta como una señal de activación del SSI y manda una señal de voltaje por el cable gris (actúa como una resistencia), y se crea una corriente la cual llega a el electroexplosivo colocado en una cápsula cabina remoto , el cual explota, la presión es transmitida a el actuador neumático de la cápsula de barrido .
En caso de incendio:
Cuando el incendio comience, la reacción del operador es muy importante, tan pronto como el operador observe inicios de un incendio debe:
1. Apagar la maquina.
2. Encender la alarma de incendio y activar el SSI, si este no se ha activado automáticamente.
3. Evacuar el vehículo.
4. Ubicar el extintor manual de apoyo.
5. Cuando el fuego no se puede controlar llame inmediatamente a personal calificado e informe la emergencia.
FUENTES DE CALOR- puntos críticosEn los vehículos, las fuentes de calor son: el bloque del motor, el sistema de escape, la bomba, los turbocargadores, equipamiento eléctrico, engranajes, frenos y rodamientos.
Un potencial peligro existe cuando el combustible está en contacto con una fuente de calor, donde haya un goteo ó fuga de combustible el peligro es mayor
que el considerado inicialmente.
Los siguientes son peligros típicos en los vehículos que requieren consideración:
Compartimiento del motor: consta de aceites, grasas, mangueras, acumuladores y todo esta cerca de la fuente de calor.
lCompartimiento de las baterías: Es un potencial peligro de incendio, cuando el material combustible forma la tapa de las baterías y en presencia de humedad puede causar un cortocircuito.
Transmisiones, convertidor de torque y frenos de parqueo: Todos estos componentes son una alta fuente de calor que puede producir ignición del material combustible.
Mangueras de alta presión: El fluido que circula a alta presión podría romper las mangueras, lo que origina fugas que pueden terminar en una fuente de ignición.
Bomba hidráulica de combustible: La alta presión, el fluido roseado gotea la bomba y como esta es una fuente de calor puede darse la ignición del combustible
hola..he tenido la fortuna de trabajar como electromecanico de maquinaria komartsu, caterpillar y camiones de volteo liebherr..
son lo ,maximio y yo tambien..
es increiblemente colosal
hola que el señor los bendiga por crear esos moustros si pueden enviarme una foto del 797b a mi correo se los agradeceria soy de managua nicaragua muchas gracias
LA VDD ESTAN PARES LOS CAMIONES GRANDES YO TRABAJO EN MIANA Y MANEJO UN 930E-4 ES DE LOS MAS GRANDES DE KOMATSU
ES PADRE MANEJAR UN CAMION DE GRAN TAMAÑO
me gusta este tema de la maquinaria pesada y uno de mis sueños es poder trabajar en las minas de carbon que hay en mi region para poder manejar una de estas maquinas tan colosales un saludo para todos los amantes de estas obras de ingenieria tan magnificas
a parte de agregar comentario agradezco conocer medidas de seguridad para transitar con vehiculos livianos por donde lo hacen camiones komatsu, y en caso de estar estacionado o aparcado a que distancia se debe estacionar o mantnerse el conductor del vehiculo liviano.
Ramon, lo que te puedo comentar es que no todas las empresas mineras tiene el mismo reglamento de transito pero en el caso de la mina donde yo he trabajado la norma es la siguiente:
1.- Los volquetes cargados tiene la primera prioridad en el tajo, luego los vacios.
2.- Si vas detras de uno de estos volquetes la distancia a conservar no sera menor de 50 metros.
3.- Si necesitas adelantar le pediras permiso al operador del volquete via radial, si este asi lo hiciera te confirmara por la misma via radial y te hara señales con la direccional posterior derecha que significa que lo puedes adelantar.
4.- Al momento de iniciar la maniobra de adelantar activaras tu direccional izquierda para poder adelantar, una vez que lo hayas adelantado y estas a una distancia donde puedas ver por tus espejos retrovisores al equipo que lo has adelantado activaras tus direccionales derechas para regresar a tu carril.
5.- Nunca adelantaras a otro equipo en las siguientes condiciones.
a.- En una curva.
b.- En una pendiente positiva.
c.- Cuando las condiciones del clima no lo permitan.
d.- Donde no este permitido hacerlo.
En este caso la circulacion es por el carril derecho ya que en otras minas la circulacion es por el carril izquierdo.
Espero que esto te sirva de algo. Saludos: Miguel Angel Sanchez Salazar.
mi padre tiene 2 de esas bestias y un cargador para esas maquinas cambiarle una llanta es un poco costoso
amigos soy operador en Peru de camiones CAT 777F, son unas maquinas pero super poderosar y con una tecnoligia de avanzada me gustaria intercambiar informacion con otros operadores
yo hace poco termine el curso de los 793, ahora en mi actual trabajo voy a operar los 797,
Caterrpillar lider en el mercado minero tiene una gama de diversidad de maquinaria como tractores D9T D10T D11T, camiones para mineria 789C 793D 797D, nueva serie de patroles de la serie M como lo son 16M y 24M en convinacion con palas hidraulicas de grandes dimenciones tales como la RH200 Terex RH340 y la mas colosal pala hidraulica RH400 de Terex O&K,actualmente varias en operacion en canada e trabajado con estos equipos y estoy certificado por caterpillar en varios de ellos aquiriendo el mas alto nivel de especializacion , saludos……
trabajo llevando camiones dumper extravial desde hace 6 años los modelos 775 777 cat.785.465.komatsu lagartos me gustaria trabajar en canada
k bien yo trabajo en una minera en mexico y es una gran experiencia verlos impresionante
Saludos
Que bueno es ver q se reconosca a CATERPILLAR EN SU PODERIO EN LA MINERIA pero no deben olvidar cuantas cosas mas fabrica por el avance de todas las industrias….
es bueno saber que tenemos una marca como cat de altos estandares que cada dia mejora sus productos y crea nuevos
Imágenes de maquinaria minera :
http://inciarco.com/foros/showthread.php?t=2743&page=13