Categoría: Ingenieria

Informe Euroconstruct, la ingeniería civil atraviesa momentos de mínimos en España

Sumario del informe Euroconstruct. Noviembre de 2017:

La ingeniería civil atraviesa unos momentos de mínimo volumen de obra promovida a escala estatal, la cual sigue estando muy condicionada por los objetivos de déficit. La tabla de salvación del mercado está siendo la obra local que ya empieza a ejecutarse como anticipo de las elecciones municipales del 2019. Pero el impulso de los ayuntamientos aún resulta insuficiente para sacar el ejercicio 2017 de la zona negativa (-6,4%) y habrá que esperar a que la obra local alcance su pleno rendimiento en 2018 para conseguir que el agregado total crezca una vez más (3,6%). Los problemas podrían reaparecer en 2019, cuando la obra local se retire en el segundo trimestre y se vuelvan a poner de manifiesto las debilidades de la obra promovida por el estado, particularmente el ferrocarril.

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Los 10 países donde los ingenieros civiles tienen los salarios más altos (y España no está entre ellos)


En Engenharia e Construção se han hecho eco de un vídeo de Explore Engineering sobre los 10 países con los salarios (promedio) más altos de los ingenieros civiles. No adelanto la lista de países en este post, sugiero que vean el vídeo, que está en inglés, aunque puede ponerse con subtítulos y ser traducidos. Lo que sí adelanto es que España no está entre los de la lista. Aquellos tiempos no volverán.

Vía Engenharia e Construção

Construcción del túnel de Guadarrama, en 1963: la obra civil más importante de España y primera concesión nacional de peaje


En 1963 se inauguró el túnel de Guadarrama, con una longitud de 2.870 metros para la creación de dos carriles de circulación y constituyó para la época la obra civil de carretera más importante y la primera concesión nacional de peaje—a Canales y Túneles, S. A.—. La obra fue promovida por el ingeniero de Caminos César Sanz-Pastor. Las perforaciones comenzaron en 1961 por ambas bocas, obteniéndose media mensuales de 156,3 metros lineales de avance en perforación. El primer túnel para atravesar el puerto, no obstante, fue el del ferrocarril Villalba-Segovia de 2.380 metros, inaugurado el 29 de Junio de 1888.

Inaugurado el 4 de diciembre, solucionando los problemas de tráfico del puerto de Guadarrama y en 1972 se inauguró el segundo túnel y en 2007 el tercer túnel, quedando el primero para utilización reversible en caso de accidente o congestión de tráfico. El día anterior, el 3 de diciembre, la empresa concesionaria autorizó el paso de los numerosos camiones bloqueados por la nieve en San Rafael y Guadarrama, sin cobrar tasas de peaje. La puesta en funcionamiento fue el 5 de diciembre, tras la inauguración oficial y las tasas de peaje iniciales fueron: 30 pesetas motos y turismos, 125 pesetas para camiones de dos ejes y 200 pesetas para camiones de tres ejes, camiones con remolque y autobuses.

Fallece Juan José Arenas de Pablo, el ingeniero creador de puentes

Juan José Arenas de Pablo (1940-2017) falleció el 9 de noviembre en Santander a los 77 años de edad. Se graduó en 1963 en Ingeniería de Caminos por la Politécnica de Madrid y comienza una laureada e intensa labor profesional como creador de puentes.

Son muchas sus creaciones, desde su primer puente en 1968 sobre el Barranco de Literola, en Huesca, hasta el de mayor luz en un puente arco ferroviario, sobre el Embalse de Contreras, el Puente de la Barqueta para la Expo 92, en Sevilla, o el Puente del Tercer Milenio en Zaragoza para la Exposición Internacional de Zaragoza en 2008,que se convirtió en el puente de hormigón de mayor luz construido hasta la fecha empleando la tipología de arco atirantado por tablero. Y no únicamente puentes, edificaciones singulares como los Campos de Sport de El Sardinero, en Santader, o el Nuevo Los Cármenes en Granada.

En 1988, junto a Marcos J. Pantaleón, funda APIA XXI. Diez años más tarde funda. junto a otros cinco ingenieros, Arenas & Asociados, Ingeniería de Diseño.

Escribió más de una decena de artículos en la Revista de Obras Públicas, del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Su búsqueda por la belleza, funcionalidad y respeto medioambiental lo pone de manifiesto en este artículo del año 1995: El arte y la estética en el diseño de puentes: ¿puentes monumento u obra civil funcional? En 2011 Jot Down (por Octavio Domosti) publicó una magnífica entrevista o la más reciente en Estructurando, este mismo año 2017 ya con una delicada salud.

El aula magna de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Cantabria, donde impartió clases como Catedrático de Puentes hasta su jubilación, albergó en junio de 2016 un acto homenaje a Arenas, en el que se le reconoció como Ingeniero Laureado, galardón de la Real Academia de Ingeniería. A ese acto corresponde el siguiente vídeo, y en formato texto que se puede consultar íntegro aquí.

Su último premio, el Award of Merit in Structural Engineering 2017,  lo recibió de por parte del International Association for Bridge and Structural Engineering, en septiembre de 2017.

D.E.P.