Categoría: Ingenieria

Se publica un informe de inspección del viaducto elevado de la Línea 12 del metro de Ciudad de México, realizado por el Colegio de Ingenieros Civiles de México

El Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) ha publicado un informe de la inspección llevado a cabo en el viaducto elevado de la Línea 12 del metro de Ciudad de México. El informe excluye la zona donde se desplomó el viaducto el pasado 3 de mayo, por estar en proceso judicial. El acceso al documento se encuentra en este enlace (PDF) donde se realiza una inspección visual de todo el tramo elevado de la Línea 12. Como resumen de las deficiencias encontradas, el 67 % de los tramos no se encontraron daños o deficiencias en las columnas, en el 13 % de los mismos las deficiencias eran leves y el 2 % presenta en alguna columna un daño grave.

The New York Times ha publicado recientemente un artículo (Por qué colapsó la Línea 12 del metro) con una investigación propia sobre el desplome del viaducto elevado, que se puede leer tanto en español como en inglés.

Orientación, configuración y entropía en la red de calles de 100 ciudades

Urban spatial order: street network orientation, configuration, and entropy (PDF) es un paper de Geoff Boeing (que es profesor de Planificación Urbanística y Análisis Espacial de la University of Southern California (USC) y Director del Urban Data Lab de la USC) sobre la orientación de la red de calles en distintas ciudades, y saber si había, o no, un determinado patrón. La visualización representa la orientación de las distintas calles de 100 ciudades. Cada ciudad es un histograma polar, donde está representada la dirección de las calles y la frecuencia de las mismas.

Vía reddit

RopeCon, el sistema desarrollado por Doppelmayr de transporte continuo en la Mina Limón-Guajes con capacidad de hasta 1.000 toneladas a la hora

En la Mina Limón-Guajes, en México, la empresa Doppelmayr ha implantado su sistema de transporte RopeCon, con capacidad de hasta 1.000 toneladas a la hora de transporte de material a través de sus cintas transportadoras. La mina de oro, con un desnivel de 400 metros, tiene el sistema implantado de Doppelmayr con una longitud total de 1.300 metros de longitud.

RopeCon transporta el material sobre una cinta plana con bordes laterales ondulados que sirve de elemento tractor. La cinta se acciona y reorienta en los extremos por medio de un tambor. Además, está fijada a intervalos regulares a los ejes que la soportan. Los dos extremos de los ejes van equipados con ruedas que se mueven sobre los cables portantes tensados y guían la cinta. Los cables portantes se colocan en las torres a cierta distancia del suelo.

Vía The Awesomer

Se pone a la venta la edición original de 1978 del libro: Eugène Freyssinet, escrito por JAFO

Se pone a la venta la edición original de 1978 del libro escrito por José Antonio Fernández Ordóñez JAFO (1933-2000): Eugène Freyssinet. Es una oportunidad única gracias a Cinter Divulgación Técnica de conseguir la edición de 1978 que ha sido encontrada en unas cajas en un trastero este año. Se puede adquirir aquí por tan solo 35 euros (ejemplares en perfecto estado).

Para muchos (entre ellos Javier Rui-Wamba) describe a Freyssinet como la personalidad más trascendente de la construcción del siglo XX. Falleció en 1962 y fue el impulsor del hormigón pretensado. Tras la muerte de Freyssinet, Francisco Fernández Conde, que obtiene la licencia de Freyssinet en España e Hispanoamérica de comercializar piezas prefabricadas pretensadas (fundando la empresa PACADAR) anima a su hijo JAFO a escribir un libro sobre vida y obra de Freyssinet.

Vía Cinter Divulgación Técnica

‘Haramain, el tren del desierto’, documental producido por Zebra Producciones y que se puede ver a través de FlixOlé

Haramain, el tren del desierto es un documental producido por Zebra Producciones y rodado entre los año 2019 y 2020 sobre la construcción de las líneas de alta velocidad entre La Meca y Medina (Arabia Saudí). El director es Gerardo Olivares. Se puede ver a través de la plataforma FlixOlé (2,99 €/mes).

En el documental de 52 minutos de duración se combinan los impresionantes paisajes que recorre el tren de alta velocidad con entrevistas a personas clave para el proyecto como investigadores, técnicos, conductores e ingenieros, entre otros, que desafían al desierto para unir las dos ciudades de peregrinación, La Meca y Medina, con trenes que alcanzan una velocidad superior a los 300 kilómetros por hora.

Vía Zebra Producciones