Etiquetado: viga

Proyecto HORVITAL SP4 y la rotura de una viga de gran canto, la más grande de Europa que se ha ensayado en un laboratorio


El pasado 29 de enero se pudo seguir por streaming el ensayo de rotura controlada de una viga de longitud 12 metros, dos metros de ancho y 24 centímetros de espesor. El ensayo fue realizado en el Laboratorio de Construcción del Centro de Innovación Tecnológica en Edificación e Ingeniería Civil (Citeec) y la carga máxima resultó ser de 973,12 kN (1:56:19 en el vídeo)

El proyecto HORVITAL es un proyecto financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación en el que participan la Universidade da Coruña (UDC), la Universidad Politécnica de Valencia (UPV), la Universitat de les Illes Balears (UIB) y la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), coordinado por esta última, y destinado a profundizar en diferentes aspectos de las estructuras de hormigón para la extensión de su vida útil. El subproyecto SP4, desarrollado por el equipo de la UDC, tiene como misión específica profundizar en el efecto tamaño del esfuerzo cortante en estructuras de hormigón.

Vía Grupo de Construcción de la Universidade da Coruña

[foto-post #047] Sencillez formal y estructural

Estructura de la Comisaría de Policía Local en Plasencia (Cáceres) con pilares triangulares dispuestos en fachada y losa de hormigón postesada no adherente de 60 cm. de canto con aligeramientos de 40 cm., salvando una luz única de 20 m. Resto de fotos en Calter Ingeniería.

Vía @calterstruct

«Hillman Composite Beams», nueva viga estructural con un arco de hormigón embebido en material plástico

John Hillman, ingeniero de estructuras, tiene pantentada este tipo de viga estructural, Hillman-Composite Beam (HCB), que consiste básicamente en un arco de hormigón embebido en una estructura de material plástico, que según los ensayos tiene un comportamiento estructural mucho más resistente que las convencionales.

En una viga “normal” el hormigón resiste las compresiones y el acero es el responsable de aguantar las tracciones a las que la estructura está sometida. El modelo que propone Hillman un arco de hormigón, como mejor manera de resistir las compresiones, que resistiría mejor los esfuerzos de compresión y las fibras de acero se colocarían en la parte inferior de la viga; y todo ellos envuelto en material plástico para evitar los efectos de la corrosión. Un detalle puede verse en la figura inferior:

Esta nueva forma estructural, según John Hillman, supondría un ahorro de un 15% en el coste de puente, y facilitaría los trabajos de traslado y colocación, al ser el elemento más ligero.

Los primeros test de la viga en un puente ferroviario han sido satisfactorios, resultanto más ligeras, resistentes y económicas que las convencionales de hormigón y acero. Por ahora los resultados de pruebas de carga han sido satisfactorios.

Vía: [POPSCI].

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