Propiedad de la danesa Maersk, este nuevo buque clase Triple-E, se ha convertido en el portacontenedores más grande del mundo, con una capacidad de más de 18 000 TEU. Diseñado de forma más eficiente, hasta un 35 % menos de consumo de combustible por contenedor, supondrá una competencia entre los operadores entre Europa y Asia, por donde navegará (por el Canal de Suez y no siendo posible que navegue por las esclusas del Canal de Panamá) los primeros meses, con una capacidad menor de la diseñada —hasta 14 000 contenedores— hasta que algunos puertos se adapten a las nuevas necesidades del Triple-E.

Las dimensiones son mastodónticas: 400 metros de eslora, 59 de manga y 73 metros de puntal, un 11 % más que el actual buque más grande. En el siguiente gráfico de fiebre se puede observar como en los últimos años la capacidad en TEU se ha casi triplicado, habiendo aumentado de forma considerable la capacidad de carga de los grandes buques portacontenedores.

The Largest Available Containership, 1970-2013 (in TEUs). Vía

Un timelapse de 76 segundos muestra el proceso de fabricación del impresionante Mc-Kinney Møller en los astilleros de DSME en Corea.

Vía @JonAzpiroz