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Prueba de carga de los viaductos de Requejo y Pedregales, en el tramo Pedralba de la Pradería-Ourense (Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia)

Elena Artalejo, de ADIF, y Pablo Sánchez, de INECO, describen los aspectos más importantes de la prueba de carga realizada a los viaductos de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia de reciente inauguración (Tramo Pedralba de la Pradería (Zamora) – Ourense) de 119,40 kilómetros.

Es el tramo más complejo de toda la línea desde el punto de vista orográfico y geotécnico. Esta circunstancia y la premisa de conseguir unos parámetros propios de alta velocidad obligan a que gran parte del trazado discurra entre túneles y viaductos de grandes dimensiones hasta su destino final, la estación de Ourense. El tramo atraviesa las montañas del macizo central ourensano gracias a la construcción de 32 viaductos y 31 túneles, muchos de ellos bitubo, es decir, con un tubo para cada vía. De los 103,4 km del tramo Pedralba-Taboadela, tres cuartas partes se han construido en dos plataformas paralelas independientes, una para cada vía.

Más del 60% de este recorrido, subterráneo o en viaducto, ha requerido de una obra singular: en total, el tramo suma 126 kilómetros de túneles, (62,50 km en la vía derecha, más 55,89 km en la vía izquierda y 7,88 km de túneles de vía doble), siendo el más largo el túnel de O Corno (8,6 km) y casi 11 kilómetros de viaductos, de los que el más largo es el viaducto de Requejo para vía doble (1,72 km) y el más emblemático el viaducto doble de Teixeiras, de 508 m de longitud, con una altura máxima de más de 100 m y un vano central compuesto de un arco de 132 m de luz, que salva las afecciones al LIC (Lugar de Interés Común) del río Támega.

Vía ADIF

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Adif realiza las pruebas de los sistemas de señalización de la LAV Antequera-Granada, con imágenes desde un dron del viaducto sobre el río Guadalhorce y la autovía A-92

Adif ha iniciado las pruebas definitivas de los sistemas de señalización y regulación del tráfico ERTMS Nivel 2, de la línea de alta velocidad Antequera-Granada, cuyos resultados satisfactorios, unidos a los obtenidos previamente, permitirán cerrar el preceptivo dossier de seguridad. Esto hará posible la realización de las pruebas de fiabilidad y simulación comercial, con el objetivo de obtener los indicadores de seguridad, fiabilidad y disponibilidad que posibiliten la puesta en servicio de la infraestructura.

Vía Adif y Vía Libre

[foto-post #034] Viaducto del Ulla, Premio San Telmo 2011

El Viaducto sobre el río Ulla, perteneciente a la Línea de Alta Velocidad entre Ourense y Santiago, ha sido galardonado con el Premio San Telmo 2011, que otorga la Demarcación de Galicia del C.I.C.C.P. a la mejor obra de ingenieria civil gallega.

Viaducto del UllaViaducto sobre el río Ulla, durante la prueba de carga, al fondo el antiguo Viaducto de Gundián. Fuente imagen: Ministerio de Fomento.

Vía: [ABC.es]