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Diez conclusiones de la mesa redonda: «Infraestructuras. ¿Hay Futuro?»

El pasado 29 de mayo se celebró la mesa redonda: Infraestrucutras. ¿Hay futuro?, jornada organizada por el Comité de Infraestructuras del Instituto de la Ingeniería de España, en colaboración con la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Diez conclusiones de la mesa redonda donde se debatió sobre el futuro de la obra pública en España.

  1. El 86.5 % de la cartera de OHL proviene del exterior. Dato que pone en evidencia la durísima situación por la que atravesamos.
  2. Desarrollo de fórmulas de financiación público-privado y otros métodos con fondos europeos y recursos propios del Estado.
  3. El subsector de materiales de la construcción supone el 8,5% de todas las exportaciones españolas, dato positivo de la internacionalización del sector.
  4. El pago por uso de las infraestructuras como fórmula de financiación.
  5. La inversión en infraestructuras desde la crisis ha sido del 1,3 % respecto al PIB.
  6. Carencias en la red de cercanías, conexión ferroviaria de los puertos, revisión de los planes hidrológicos, modernización de regadíos y garantizar el abastecimiento para ganar competitividad.
  7. Sólo el 6% de la inversión total en infraestructuras en España va a la consultoría; en los países de nuestro entorno es el 10%, y en EE.UU. del 12%.
  8. En licitaciones, concursos restringidos con selección de las mejores ofertas técnicas
  9. Internacionalización para los ingenieros como respuesta a la situación actual en España.
  10. La necesidad de la acreditación internacional.

Vía @Ing_Civ (Fuente: El futuro de las infraestructuras en España pasa por abrirse al exterior)

El futuro de la Ingeniería: ¿chocolate antes que las espinacas?

Dave Goldberg (@deg511 en Twitter), fundador y Presidente de The Big Bacon y ThreeJoy Associates, instituciones ambas dedicadas a la transformación de la educación de la Ingeniería escribía el pasado octubre, de 2012, un interesante artículo —A Moribund Profession?— sobre si la profesión de ingeniero es ya una profesión moribunda.

Constata un descenso en el número de alumnos que desean ser ingenieros y analiza tres causas por la que la enseñanza no se está haciendo bien:

  1. El orden en los planes de estudios; primero las matemáticas (espinacas) y lo último en los planes de estudio las aplicaciones y el diseño (chocolate) parece que ese modelo no está consiguiendo atraer a nuevo alumnos. Olin College, por ejemplo, es una escuela que ha invertido el orden, haciendo que las matemáticas estén al servicio de las aplicaciones y el diseño (chocolate antes que las espinacas, en la metáfora empleada por el autor).
  2. Cultura disfuncional del fracaso en los estudiantes; es necesario un cambio de mentalidad y hacer que los alumnos sean entrenados para aprender dejando de ser el centro de atención el profesorado.
  3. Cambio en lo que Stephen Goldman llama social captivity; los ingenieros deben trabajar bajo una motivación de innovación, creando nuevos productos y servicios, en vez de realizar un trabajo sin ningún objetivo a las órdenes de otros superiores.

Dynapac Red Carpet, la extendedora asfáltica del futuro

El autor es Gosha Galitsky y su prototipo —Dynapac Red Carpet— es la idea utópica del diseñador industrial sueco de realizar trabajos de pavimentación en carreteras con tráfico abierto y todo un proceso —más cerca de la ciencia ficción— de calentamiento mediante microondas y permitiendo el paso del tráfico justo por encima de la máquina extendedora, o pavimentadora.

Empleando una técnica de rejuvenecimiento de firmes asfálticos in situhot in place recycling— mediante un proceso de calentamiento de la capa superficial, escarificado de dicha superficie y agregación del aditivo, y posterior compactación. Y todo en una única máquina —o más bien prototipo—.

La entrada original fue publicada en Wired, en su interesante blog Autopia, donde puede ampliarse más información.

Vía Motorpasión

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