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Este es el equipo técnico que ha habido detrás de la construcción del Vidin–Calafat Bridge

Durante 6 años el equipo de profesionales de FCC con una experiencia consolidada en la construcción de grandes obras en todo el mundo ha trabajado para hacer del puente de Vidin- Calafat, Bulgaria- Rumanía, una realidad.

Se trata del proyecto búlgaro de mayor envergadura, un puente combinado, con una longitud total de 1.791 m, para tráfico rodado y ferroviario. Consta de cuatro carriles para circulación rodada, ferrocarril de vía sencilla electrificada, carril bici y dos aceras para peatones y servicio, todo en un tablero único.


Vía FCC en YouTube

Superpuerto de Açu (en Brasil), será el tercer puerto mayor del mundo y el primero de América

Se trata de la construcción de la ampliación del Superpuerto de Açu, situado a unos 315 kilómetros al norte de Río de Janeiro. El proyecto tiene un importe superior a los 407 millones y un plazo de ejecución de 32 meses.

El contrato consiste en la construcción de la terminal TX-1 del puerto brasileño de Açu, ubicado en el municipio São João de Barra (noreste de Brasil), zona en la que se produce el 85% del petróleo y del gas del país. La obra es la prolongación de un muelle recientemente construido que necesita un nuevo dique para poder entrar en funcionamiento.

FCC es el líder de un consorcio que llevará a cabo una compleja obra de ingeniería civil como lo prueba la magnitud del proyecto. La extensión del nuevo dique alcanzará casi los 2,5 kilómetros lineales con una altura máxima superior a los 35 metros. El contrato incluye también otras actividades como el dragado previo de más de 4,1 millones de metros cúbicos hasta alcanzar una profundidad media de 31 metros, así como las obras de superestructura para completar los diques y la disposición de equipos náuticos y de balizamiento.

Vía Sala de comunicación FCC

Construcción de la nueva esclusa en el Puerto de Sevilla

Esclusa Sevilla U.T.E., es la unión temporal de empresas que está ejecutando las obras de construcción de la nueva esclusa en el Puerto de Sevilla. Dicha U.T.E. está formada por las empresas: Fomento de Construcciones y Contratas, Azvi y Sedra.

Panorámica de la zona de obras en Marzo de 2009. Fuente: SkyscraperCity

La nueva esclusa tiene unas dimensiones de 250 m. de eslora, 35 m. de manga y 11 m. de calado, y va a permitir el acceso de grandes buques a través del Guadalquivir casi hasta el mismo centro de Sevilla. Esta nueva esclusa, además de las ventajas portuarias, tanto turísticas como comerciales, supondrá una importante obra de defensa frente al oleaje y mareas atlánticas para la ciudad de Sevilla.

En los siguientes vídeos, del canal de Azvi en YouTube, pueden verse distintos trabajos llevados a cabo durante la construcción.

En este primero pueden verse las tareas de traslado de las compuertas hasta su ubicación en la esclusa:

Las compuertas de acero, 4 paños en total, han sido construidas en la factoría Astilleros de Sevilla. Sus dimensiones son de: 42 m. de ancho, 20m. de alto y 7 m. de alto, y un peso aproximado de 800 Tn.:

Además, las obras de la nueva esclusa llevan consigo la construcción de distintos accesos, en esta ocasión se trata de dos puentes móviles para vehículos y un tercero para ferrocarril:

Cuando las obras terminen, en los próximos meses, el puerto de Sevilla se convertirán en el tercero de España, por superficie, y se prevé que el tráfico de mercancias se duplique hasta los diez millones de toneladas en los próximos cinco años.

Complicaciones técnicas para FCC en el puente que unirá las ciudades de Vidin (Bulgaria) y Calafat (Rumanía)

En Febrero de 2007 el Gobierno de Bulgaria adjudicó a la empresa española FCC la construcción del puente de 1.971 metros entre las ciudades de Vidin (Bulgaria) y Calafat (Rumanía) [Google Maps 43º59’09″N, 22º57’27″E] por un importe de 75,1 millones de euros. Además el Gobierno también eligió a FCC para acometer las obras de acceso tanto por carretera como por ferrocarril al nuevo puente, siendo finalmente la cifra de 116 millones de euros el importe total de adjudicación, representando una baja cercana al 50%, ya que el gobierno bulgaro había estimado en unos 226 millones el presupuesto de licitación para dicho puente.

Estudios geológicos y problemas en las expropiaciones, además de otros, han hecho que se estén produciendo negociaciones entre el Gobierno de Bulgaria y FCC, que de no llegar a buen puerto harían perder al FCC nada menos que 100 millones de euros.

Una presentación multimedia del proyecto puede verse en los dos vídeos siguientes:

Parte 1 de 2: [4:19]

Parte 2 de 2: [6:29]

Vía: [CincoDías.com]. Fuente imagen: [FCC]

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