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Nivel 3 de correspondencia del MECES del título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Vía Nota de Prensa del Consejo de Ministros:

El Consejo de Ministros a propuesta del Ministro de Educación, Cultura y Deporte José Ignacio Wert, ha aprobado hoy un Acuerdo por el que se determina el nivel 3 de correspondencia del MECES, Marco Español de Cualificaciones para la Educación Superior, del título universitario oficial de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.

Todos los detalles, e información actualizada, puede seguir a través del blog soymastereuropeo, que nos mantuvo informados desde los comienzos y ha sido el sitio de referencia sobre la equivalencia.

El devenir de la Ingeniería Civil en España: de Agustín de Betancourt al casco amarillo de la equivalencia a Máster

Lo cuenta Víctor Yepes en su blog de forma documentada en El origen del ingeniero de caminos en España, cómo históricamente el origen de la profesión de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos se asocia con Agustín de Betancourt (1758-1824) o los orígenes militares de la propia Ingeniería Civil, con la maestría de Enrique Montalar en su post «La Lanza y el Escudo», los orígenes militares de la Ingeniería Civil. Dos siglos más tarde, aquí estamos: Se buscan ingenieros y licenciados, absténganse españoles (por Rafael Pacheco).

En toda la Unión Europea, tras el proceso Bolonia, se reconocen las titulaciones equivalentes a nuestras licenciaturas e ingenierías como Máster europeo. Consiguen este reconocimiento aquellas carreras que hayan supuesto 5 años de estudio o la superación de al menos 300 ECTS (créditos europeos). En toda la Unión Europea, menos en España. En nuestro país se implantaron las nuevas titulaciones (grado, máster y doctorado) pero se ‘olvidaron’ de las antiguas. Nuestros licenciados e ingenieros ven cómo sus 5 o 6 años de carrera (si han ido a curso por año) y la superación de hasta 380 ECTS, al salir al extranjero es considerada sólo como ‘grado’, equiparándoles a gente mucho menos formada tanto en créditos como en cursos.

Sólo han hecho falta dos siglos para que en Twitter los avatares de muchos Ingenieros de Caminos luzcan un casco amarillo para reivindicar la equivalencia a Máster.

[Documentos #010] ¿Se gastan correctamente los fondos de la política de cohesión de la UE destinados a las carreteras?

Informe Especial nº 5/2013 ¿Se gastan correctamente los fondos de la política de cohesión de la UE destinados a las carreteras? (PDF, 1.6 MB; en inglés) del Tribunal de Cuentas Europeo de evaluación de proyectos de infraestructuras financiados con fondos de cohesión de la UE si han conseguido su objetivo a un precio razonable. Tanto el informe, como la nota de prensa (en español), son muy recomendables.

Ingenieria en la Red - Are EU Cohesion Policy Funds Well Spent On Roads - ECAVía César Hinojosa

EuroTAP 2008, el informe del Programa Europeo de Evaluación de Túneles señala el túnel de Loma de Bas (Murcia) como el mejor de España

EuroTAP 2008, el Programa Europeo de Evaluación de Túneles, ha destacado el túnel de Loma de Bas en Murcia, en la Ap-7 entre Vera y Cartagena como el de mayor índice de satisfactoriedad entre los analizados en España, seguido del túnel Guadarrama III (Autopista AP-6 Madrid – Castilla León) y Capistrano (Málaga). El informe completo puede consultarse aquí.

Entre los miembros de la Unión Europea los países donde se encuentran los túneles con menores índices de seguridad y con puntos más críticos son Noruega e Italia.

En la siguiente animacíón (requiere Shockwave Player Adobe) se muestran los aspectos más importantes a tener en cuenta cuando circulamos por un túnel y cómo debemos actuar correctamente. La animacíon se encuentra en español.

EuroTAP for Safe Tunnels, es un vídeo producido por el Programa Europeo [Youtube, 06:14]

+ info

EuroTAP, destaca al túnel de Los Yébenes (Toledo) con un grado «muy insatisfactorio» en seguridad; y de los mejores el nuevo túnel de Avenida de Portugal (Madrid).

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