Etiquetado: conservacion

Algunas (dramáticas) cifras de la peor situación para el sector del asfalto en 25 años

  • Producción del mezclas bituminosas presenta un desplome del 58% en 2012 respecto a 2007. En el mismo periodo, en la UE27 la cifra es del 7,5%.
  • 29 millones de toneladas menos respecto a 2007, la mayor caída de Europa.
  • Producción de mezclas asfálticas en cifras de hace 25 años.
  • En extensión de red de carreteras, España ocupa el segundo lugar, siendo insuficiente la inversión y políticas actuales de conservación de carreteras.
  • El 72% del pavimento de las carreteras españolas presenta grietas en las rodadas.
  • Un 12% de las carreteras españolas presenta deterioros estructurales en más de la mitad de la superficie de la calzada.
  • El 21% de las carreteras de nuestro país tiene roderas medias o profundas.
  • Los deterioros superficiales, de acuerdo con los resultados de esta última evaluación de la AEC —cuyo trabajo de campo se ha realizado en el verano de este 2013—, se encuentran en el 38% del firme de la red viaria del país.

Vía ASEFMA y AEC

Open data en la conservación de carreteras

Admirable propuesta de Manuel de Lucas (@manulucas77 en Twitter) en su blog sobre la necesidad de datos abiertos —open data en inglés— en materia de conservación de carreteras. Transparencia en carreteras se titula su post sobre su iniciativa de pedir al Gobierno, y de acuerdo a la Ley de Transparencia aprobada recientemente, que sean públicos los datos y parámetros relativos al estado actual de la red de carreteras y que éstos den paso a inversiones extraordinarias en rehabilitación de firmes.

Miguel A. del Val (@mavalmiguela en Twitter) realiza en su blog (No sólo carreteras, que recomiendo seguir) una serie de apostillas —Apostillas a una petición para que las administraciones viarias sean transparentes, en particular en referencia a los datos que pudieran poseer sobre el estado de los pavimentos— que considero interesantes sobre la petición de Manuel de Lucas.

[Cita #089] En la conservación de carreteras no hay lazos rojos de inauguración

Pero mantener su buen estado es una actividad de poco glamour, que ni siquiera permite cortar un lazo rojo de inauguración. Sin embargo, afecta directamente la vida y la economía de un país.

Daniele Grasso (@danielegrasso)
Vía La falta de mantenimiento deja las carreteras españolas en un limbo

Conclusiones (rápidas) de la jornada: ‘Novedades en los Planes de Carreteras y Conservación’

Esta mañana se ha celebrado una jornada sobre planes de carreteras y conservación (Novedades en los Planes de Carreteras y Conservación) con, entre otros, el Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda Rafael Catalá, del Ministerio de Fomento, y con la colaboración, entre otros organismos y entes, de la Asociación Española de la Carretera (AEC).

Las conclusiones (precipitadas) son que el futuro de las infraestructuras pasa por la financiación público-privada (PPP, Public–Private Partnership), debido a la limitación de recursos públicos; la priorización de infraestructuras del próximo Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-2024 (PITVI); la búsqueda de modelos de pago por uso en infraestructuras y establecer un modelo, con reflexión, de la conservación viaria. Los próximos años vendrán marcados por el mantenimiento y conservación y no de construcción nueva.

Agraceder a la AEC por el seguimiento, en tiempo real a través de su cuenta de Twitter (@aecarretera) y con el hashatg #Carreterasyconservacion, de la jornada y haber conocido de manera resumida lo acontecido allí.

Fuente imagen: Intereconomía

[Cita #054] La ‘regla del cinco’ en conservación de carreteras

Cada euro no invertido a tiempo en refuerzo de firmes se transforma en 5 euros a los tres años y en 25 euros a partir del quinto.

@aecarretera
Asociación Española de la Carretera, a raíz de la publicación del Estudio sobre Necesidades de Inversión en Conservación