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Prueba de carga de los viaductos de Requejo y Pedregales, en el tramo Pedralba de la Pradería-Ourense (Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia)

Elena Artalejo, de ADIF, y Pablo Sánchez, de INECO, describen los aspectos más importantes de la prueba de carga realizada a los viaductos de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia de reciente inauguración (Tramo Pedralba de la Pradería (Zamora) – Ourense) de 119,40 kilómetros.

Es el tramo más complejo de toda la línea desde el punto de vista orográfico y geotécnico. Esta circunstancia y la premisa de conseguir unos parámetros propios de alta velocidad obligan a que gran parte del trazado discurra entre túneles y viaductos de grandes dimensiones hasta su destino final, la estación de Ourense. El tramo atraviesa las montañas del macizo central ourensano gracias a la construcción de 32 viaductos y 31 túneles, muchos de ellos bitubo, es decir, con un tubo para cada vía. De los 103,4 km del tramo Pedralba-Taboadela, tres cuartas partes se han construido en dos plataformas paralelas independientes, una para cada vía.

Más del 60% de este recorrido, subterráneo o en viaducto, ha requerido de una obra singular: en total, el tramo suma 126 kilómetros de túneles, (62,50 km en la vía derecha, más 55,89 km en la vía izquierda y 7,88 km de túneles de vía doble), siendo el más largo el túnel de O Corno (8,6 km) y casi 11 kilómetros de viaductos, de los que el más largo es el viaducto de Requejo para vía doble (1,72 km) y el más emblemático el viaducto doble de Teixeiras, de 508 m de longitud, con una altura máxima de más de 100 m y un vano central compuesto de un arco de 132 m de luz, que salva las afecciones al LIC (Lugar de Interés Común) del río Támega.

Vía ADIF

La espectacular prueba de carga (a vista de dron) del viaducto sobre el río Tajo en la LAV Madrid-Extremadura


El pasado 23 de marzo se llevó a cabo la prueba de carga (estática y dinámica) sobre el viaducto del río Tajo, perteneciente a la LAV Madrid-Extremadura, mediante 48 camiones y resultando satisfactoria.

Una vez terminado, representará uno de los viaductos de mayor luz del mundo en la tipología de arco para uso ferroviario de alta velocidad. Tiene una longitud de 1.488 metros y ha sido proyectado con un vano central de tipo arco, de 324 metros, y con una altura sobre el nivel medio del río superior a 90 metros. Será de mayor longitud que el Viaducto de Contreras, de 261 metros, actualmente récord de España en puentes ferroviarios de arco de hormigón.

Vía Ayesa

[foto-post #034] Viaducto del Ulla, Premio San Telmo 2011

El Viaducto sobre el río Ulla, perteneciente a la Línea de Alta Velocidad entre Ourense y Santiago, ha sido galardonado con el Premio San Telmo 2011, que otorga la Demarcación de Galicia del C.I.C.C.P. a la mejor obra de ingenieria civil gallega.

Viaducto del UllaViaducto sobre el río Ulla, durante la prueba de carga, al fondo el antiguo Viaducto de Gundián. Fuente imagen: Ministerio de Fomento.

Vía: [ABC.es]