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Vídeo: Construcción del puente sobre el río Tajo en el embalse de Alcántara, que se convertirá en el mayor puente arco ferroviario de hormigón ejecutado en España

Ubicado en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, el viaducto tiene una longitud total de 1488m. La distribución de luces del viaducto viene influenciada por el salto del Río Tajo, el cual se realiza mediante un arco de 324m de luz, fragmentándose el tablero sobre el mismo en seis vanos de 54m. Los vanos de acceso se plantean de 60m, intercalándose entre ellos dos vanos de transición de 57m, uno a cada lado del arranque del arco. El elemento emblemático del viaducto es el citado arco. De directriz curva, consta de un cajón variable en canto entre 3.50m y 4.00m y en ancho entre 12.00m en arranques y 6.00m en clave.

Con sus 324m de luz principal, superará en más de 60m al puente sobre el Embalse de Contreras, el mayor puente arco ferroviario de hormigón ejecutado hasta la fecha en España.

Más información sobre el proyecto en la web de Carlos Fernandez Casado, S.L.

Coda: El puente arco ferroviario de mayor luz será el que se está construyendo en esta misma línea de alta velocidad, pero sobre el río Tajo, y contará con una luz de 384 metros. Gracias a los lectores que me han hecho la importante matización.

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Así es un tren auscultador de Adif


Auténtico tren laboratorio donde comprobar la infraestructura ferroviaria, tanto en la fase de construcción como de explotación, por parte de Adif. Tren que circula por las vías de este país que, según la Jornada de Debate —que contó con tres Doctores Ingenieros de Caminos— de la Asociación Española de la Carretera (AEC) del pasado 5 de noviembre, se encuentra en una burbuja del AVE, que en el año 2012 era el segundo país del mundo con más kilómetros de tren de alta velocidad y ocupa el último lugar por pasajeros transportados.

(El vídeo lo vi en Fieras de la Ingeniería y sobre la burbuja a través de Quintilia López)

[Documentos #009] ‘Nuevo modelo de desarrollo de los corredores de alta velocidad’, documento de trabajo de Adif sobre un nuevo enfoque del AVE en España

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), del Ministerio de Fomento, tiene sobre la mesa un ‘documento de trabajo’, como lo denomina el ente, que plantea abrir el AVE Madrid-Galicia en la fecha prometida de 2018 solo con una de las dos vías previstas. Este y otros recortes, que ahorrarían 3.840 millones de euros de los 7.758 previstos, aparece en un informe de 109 páginas fechado el 1 de abril. Adif dice que el documento, “de carácter exclusivamente interno y provisional, representa una de las múltiples hipótesis técnicas de programación de trabajos”, pero no aclara cuáles son las otras.

El ‘borrador’, con el título Nuevo modelo de desarrollo de los corredores de alta velocidad, destaca que con la crisis ‘es necesario plantear un nuevo enfoque’ del AVE en toda España ‘dado que en una buena parte de las actuaciones en ejecución las previsiones de crecimiento del tráfico no justifican la construcción de líneas para el máximo de capacidad’. Por ello, ‘la principal reducción de coste que puede obtenerse con este criterio es la instalación en algunas líneas de vía única en lugar de vía doble’, explica.

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Vía Politikon & El País

Construcción del Viaducto del Tajo, uno de los de mayor luz del mundo para uso ferroviario de alta velocidad

En la LAV Madrid-Extremadura, subtramo Cañaveral – Embalse de Alcántara, un gran viaducto de 1488 m. cruza el río Tajo, en una zona ensanchada por el embalse de Alcántara. Una de sus características principales es que ha sido proyectado con un vano central de tipo arco, de 324 m, con una altura sobre el nivel medio del río superior a 90 m.

El video muestra las caraterísticas principales y el proceso constructivo de esta singular estructura, que refleja, sin duda, la capacidad tecnológica española en el ámbito ferroviario.


Vía Adif en Facebook

Evolución del ferrocarril en España desde los años 60 hasta la época actual

Un viaje por el ayer y el hoy del ferrocarril en España. Adif ha reconocido a las personas que, en 2012, cumplirán 45 o más años trabajando en la empresa, una dilatada contribución que ha sido premiada con una jornada celebrada, bajo el lema ‘Construyendo futuro con las personas’. Para este acto se ha realizado un video que refleja la evolución del ferrocarril en España desde los años 60 hasta la época actual, con indicación de algunos de los hitos más importantes.


Vía CINE Y TRENES, blog que recomiendo