Etiquetado: acero

Se inaugura en Ámsterdam el primer puente de acero impreso en 3D del mundo

El pasado 15 de julio quedó inaugurado en el Barrio Rojo de Ámsterdam el primer puente de acero inoxidable del mundo impreso en 3D, que será utilizado por peatones para cruzar el canal Oudezijds Achterburgwal. La estructura tiene un peso de casi 5 toneladas y una longitud de 12 metros. La impresión del acero ha sido desarrollado por la empresa holandesa MX3D, y la colaboración de Arup y diseñado por Joris Laarman Lab.

Han sido necesarios cuatro robots industriales y tardó unos seis meses en imprimirse. Administrado por la empresa holandesa MX3D, los robots utilizaron antorchas de soldadura para cementar cada capa impresa del puente, según el comunicado.

El puente está equipado con una red de sensores, lo que permitirá recopilar datos que se utilizarán para construir un gemelo digital para monitorear el estado del puente. El gemelo digital rastreará el rendimiento en diferentes condiciones ambientales y bajo cargas dinámicas cambiantes, incluido el seguimiento del uso de los peatones, la verificación de la corrosión o el estudio de las fuerzas de deflexión y soporte, todo lo cual permitirá un mayor desarrollo de un lenguaje de diseño centrado en los datos. 

Vía reddit

Los 26 ejemplares de Hormigón y Acero, la revista creada en 1934 por Eduardo Torroja

No pretendemos ocupar el sitio de nadie. Tenemos como objetivos primordiales poner en contacto más directo a la técnica española con las figuras extranjeras de más prestigio en estas cuestiones; establecer un intercambio de ideas entre los campos de nuestros ingenieros y nuestros arquitectos, intentando la necesaria compenetración de ambas clases de conocimientos; constuir un resumen de cuanto interesante se haga o escriba en el mundo sobre estudios y métodos de construcción, proporcionando un elemento de archivo, documentado y en orden, fácil para su consulta.

Así comenzaba el número 1, en mayo del año 1934, Hormigón y Acero, Revista Técnica Mensual de Construcción, que dirigía Eduardo Torroja Miret y Eduardo García Reyes. La vida de la revista se prolongó únicamente durante 26 ejemplares, hasta el año 1936. Posteriormente, distintas publicaciones del Instituto Técnico de la Construcción y Edificación —creado por el mismo Torroja y un grupo de arquitectos e ingenieros— realizarían distintas publicaciones de edición discontínua hasta llegar al año 1964 donde con la misma denominación original, y hasta nuestros días, se edita la revista.

Un auténtico tesoro disfrutar de los 26 ejemplares gracias a la Hemeroteca Digital de la Biblioteca Nacional de España, que se pueden consultar y descargar desde la mencionada web.

Ingenieria en la Red - Hormigon y Acero Eduardo Torroja 1934 26 numeros
Número 1, del año 1934, de la revista Hormigón y Acero. Vía: BNE

Aluminio, acero y hormigón vistos con 20.000.000 de aumentos

Leyendo I3utterfish e Ingeniería civil en España tropiezo con un curioso vídeo donde se muestra la estructura microcópica del hormigón, que se puede hilvanar con dos materiales muy empleados también en la ingeniería civil: el aluminio y el acero.
Aluminio:

Acero:

Hormigón:

Vía:[Dailymotion]

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«Hillman Composite Beams», nueva viga estructural con un arco de hormigón embebido en material plástico

John Hillman, ingeniero de estructuras, tiene pantentada este tipo de viga estructural, Hillman-Composite Beam (HCB), que consiste básicamente en un arco de hormigón embebido en una estructura de material plástico, que según los ensayos tiene un comportamiento estructural mucho más resistente que las convencionales.

En una viga «normal» el hormigón resiste las compresiones y el acero es el responsable de aguantar las tracciones a las que la estructura está sometida. El modelo que propone Hillman un arco de hormigón, como mejor manera de resistir las compresiones, que resistiría mejor los esfuerzos de compresión y las fibras de acero se colocarían en la parte inferior de la viga; y todo ellos envuelto en material plástico para evitar los efectos de la corrosión. Un detalle puede verse en la figura inferior:

Esta nueva forma estructural, según John Hillman, supondría un ahorro de un 15% en el coste de puente, y facilitaría los trabajos de traslado y colocación, al ser el elemento más ligero.

Los primeros test de la viga en un puente ferroviario han sido satisfactorios, resultanto más ligeras, resistentes y económicas que las convencionales de hormigón y acero. Por ahora los resultados de pruebas de carga han sido satisfactorios.

Vía: [POPSCI].

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