Etiquetado: 3d

En Shanghái han construido el puente de hormigón más largo del mundo con una impresora 3D


Se ha tardado en construir 35 días y tiene una estructura aerodinámica, de color blanco, con una longitud de 26 metros de longitud. Ha sido creado completamente con una impresora 3D en Shanghái y es ahora el puente de hormigón impreso en 3D más largo del mundo, producido por un equipo de la Escuela de Arquitectura de la Universidad Tsinghua.


Se inauguró el pasado 12 de enero de 2019. Su diseño estuvo influenciado por el antiguo puente Zhaozhou, el puente en arco de piedra de tímpano abierto más antiguo del mundo. y que su construcción se atribuye a Li Chun y es el puente más antiguo que se conserva en toda China.

Vía The General

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Viaducto del Ulla, simulación virtual 3D por Proin3D

El Viaducto del Ulla, que con 117 metros de altura de pila y 105 m. de flecha de arco entre la clave y los arranques, es el mayor de estas características de España, y que como comenté en el post anterior ha recibido el Premio San Telmo 2011.Se trata de un puente con tablero en cajón de hormigón postensado, con una longitud total de 630 m. con un arco central de 277,56 m. de longitud sobre el que descansan 5 pilastras, y nueve pilas cimentadas en el terreno.

En la recreación virtual, de factura impecable, realizado por Proin3D recrea virtualmente el viaducto que ha sido recientemente terminado, así como el proceso constructivo.

Vía: [Canal Proin3D YouTube]

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3D Fast Bus

3D Fast Bus es la propuesta que realiza la empresa china Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Co., Ltd para solucionar los problemas de movilidad urbana en un futuro muy cercano. El prototipo ha sido expuesto por primera vez el 13 de mayo en la The 13th China Beijing International High-Tech Expo y próximamente se va a implantar de modo experimental en el distrito Mentougou de Pekín, en una línea de 186 km.

A medio camino entre un moderno autobús y un metro ligero, y con una altura de 4-4,5 metros en dos niveles, 3D Fast Bus tiene las ventajas de ahorro de espacio vial, reduciendo así la ocupación de calzada y por consiguiente la disminución de los atascos de tráfico, desplazarse a una media de 40 km/h y desplazar hasta a 1.200 personas y eficiencia energética, ahorro de combustible y reducción de las emisiones de carbono. La alimentación se realiza a través de la red eléctrica existente en la zona así como a través de paneles solares.

La infraestructura necesaria para la circulación del 3D Fast Bus son los carriles, a ambos lados de la calzada, y andenes para permitir la subida y bajada de los pasajeros. En comparación con un metro de 3 km, sería necesario un plazo de ejecución de la infraestructura de 3 años mientras que con 3d Fast Bus sólo sería necesario menos de un año.

A continuación puede verse la presentación de la idea que hizo Song Youzhou, presidente de la Compañía:

Vía: [motorpasión]