¿Por qué los aerogeneradores eólicos tienen tres palas?

La mayoría de los aerogeneradores son del modelo tripala, con el rotor a barlovento y mecanismos eléctricos de orientación, y que se denomina concepto danés. La energía máxima que se puede extraaer del viento es independiente del número de palas, y se define a través de la ley de Betz, que como máximo se puede extraer el 59 % de la energía cinética del viento. La optimización del número de palas es un equilibrio entre la velocidad del viento, estabilidad en movimiento, rendimiento, peso y costes de los distintos materiales.

Vía Engenharia é:

‘Presas y embalses de Andalucía’, catálogo visual y técnico

Presas y Embalses de Andalucía es un magnífico catálogo visual y técnico de las presas de Andalucía: tipología, elementos, usos, distribución territorial y temporal. Se incluye además un libro en formato digital: 100 grandes presas de Andalucía. Los recursos de la web son gracias a un acuerdo en el año 2008 entre la Agencia Andaluza del Agua —organismo ya desaparecido— y la Universidad de Sevilla.

Esta página comprende una sección amplia sobre generalidades acerca de las presas en Andalucía (tipologías, elementos, usos, distribución espacial y temporal…), la edición digital de la publicación “Álbum 100 Grandes Presas en Andalucía. La Obra en el Paisaje” y, como núcleo más extenso de contenidos, las fichas monográficas de la selección de cien grandes presas y embalses que se hallan en el territorio de Andalucía. En cada una de estas fichas se presenta una exhaustiva información textual y gráfica que incluye textos de introducción, datos técnicos, análisis comentados de sus aspectos más relevantes, fuentes de referencia, mapas de situación y de cuencas vertientes, y galerías de imágenes con fotografías aéreas y terrestres realizadas ex profeso, planos, gráficos y documentación diversa retrospectiva. Un abundante fondo informativo que reúne más de 750 fotografías y más de 250 mapas, planos y gráficos.

Ingenieria en la Red - Presas y embalses de AndaluciaVía Planos Urbanos

Un dron muestra el estado de un puente en Guayaquil tras el terremoto en Ecuador

El pasado sábado 16 de abril a las 18:58 ECT se produjo en Ecuador un sismo con epicentro en el cantón de Pedernales (provincia de Manabí) de magnitud 7,8 MW. Una de las imágenes más difundidas ha sido la destrucción de un paso superior en Guayaquil, situado en la Avenida de las Américas. Los trabajos de demolición ya han comenzado y se prolongarán al menos durante 20 días.

Vía Ruptly

La paradoja de Braess y las redes de carreteras

Redes de carreteras y atascos: la paradoja de Braess es un post de Cuaderno de Cultura Científica, de la Cátedra de Cultura Científica de la UPV/EHU, escrito por Marta Macho Stadler (a.k.a. @MartaMachoS) donde describe el principio que el matemático alemán Dietrich Braess en 1968 formuló donde ante la construcción una nueva vía en una red, o aumento de la capacidad de la misma, se podía producir un aumento de los tiempos de viaje.

Un ejemplo real de la paradoja de Braess se constató en Nueva York en 1990 al cerrarse la Avenida 42 en Manhattan mejoró el tráfico y se pasó a una situación menos congestionada; o el aumento en China de su red de autovías, que pasó de 16.300 km en el año 2000 a los 70.000 km en 2010 produciéndose un aumento de 25 minutos de los tiempos medios de desplazamientos al trabajo en Beijing.

Vía Santiago Higuera

Mujeres y carreras técnicas

A diferencia del ámbito científico, las carreras técnicas no plantean sorpresa ni paradoja histórica alguna. El escaso 25% de mujeres entre los estudiantes de ingeniería y arquitectura de la actualidad responde plenamente al pasado. Estos estudios han sido un terreno vedado para la mujer española hasta hace bien poco. En 1928 hubo una estudiante de ingeniería industrial en Madrid y en los años treinta se pasó de dos a seis mujeres matriculadas en arquitectura. En los cuarenta, en contraste con el importante aumento de mujeres en la universidad, la situación permaneció estable o incluso en retroceso en estas carreras. En 1948, había en toda España una única estudiante de ingeniería agrónoma, una de ingeniería industrial y dos de arquitectura, que habían desaparecido además en el curso 1950-51. Hace tan sólo dos décadas, la presencia femenina en estas carreras se reducía al 12% del alumnado.

Las mujeres y la enseñanza científico-tecnológica en la España del siglo XX, es un interesante paper de Antonio Francisco Canales Serrano sobre la preferencia de las estudiantes en el siglo pasado por las carreras científicas sobre las humanísticas, a pesar de la idea generalizada de que fuera al contrario.

En el curso 1968/69 se matricula la primera alumna en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, en Madrid: María del Carmen de Andrés Conde. Terminó sus estudios durante el curso 1972/73 convirtiéndose en la primera ingeniera de caminos de España. En la actualidad, las ingenieras de caminos colegiadas son el 16% respecto al total de colegiados.

María del Pilar Careaga Basabe fue la primera ingeniera de España. Se graduó en el año 1929 en la escuela de Ingenieros Industriales de Madrid, con 21 años. Como curiosidad, fue la primera maquinista de un tren, en la compañía Norte y con una serie 4700.

Vía Francis Villatoro (a.k.a. @emulenews)