Mapas y estado estructural de los puentes en Estados Unidos

En Wonkblog, el blog del Washington Post sobre economía y política, esta semana han elaborado dos posts sobre los puentes de Estados Unidos. El primero de ellos es una espectacular mapa donde se ha representado con un punto cada puente, con los datos del National Bridge Inventory. El segundo mapa America’s most dangerous bridges representa los puentes estructuralmente defientes, de acuerdo a una escala en la que se han evaluado su situación actual. America's most dangerous bridges - Washington PostMapas y visualizaciones de datos que se han elaborado gracias a la existencia de datos de las distintas administraciones sobre localización de las infraestructuras e informes sobre su estado, y sería más que deseable que en España se tuvieran acceso a datos similares. Mucho me temo que aún falta mucho tiempo para ello. Vía Eduardo Fernández de la Pradilla, en LinkedIn

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Clotoide, la curva que vela por tu seguridad en carreteras y ferrocarriles

En Cifras y teclas:

Los primeros trazados de carreteras y vías férreas encadenaban tramos rectos con arcos de circunferencia. Pero, cuando coches y trenes alcanzaron velocidades más altas, se producía una incómoda y peligrosa sacudida al entrar en la curva. Los ingenieros comenzaron a buscar una solución, y la encontraron en las matemáticas y la física. ¿Quieres una explicación sencilla de por qué se usa la clotoide como curva de transición?

Clotoide, la curva que vela por tu seguridad en carreteras y ferrocarriles es un premiado post (XLVIII Edición del Carnaval de la Física) sobre la curva de transición empleada en el trazado de carreteras y ferrocarriles.

Vía Peoncaminero

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El Canal de Panamá explicado en dos minutos

Un vídeo de BBC Mundo mediante la técnica motion graphics resume en dos minutos la construcción del Canal de Panamá.

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Ingeniero civil entre las mejores profesiones, pero en Estados Unidos

25 Best Jobs in America for 2015 es una lista de las 25 mejores profesiones para 2015, en Estados Unidos, basado en un índice Glassdoor Job Score que pondera tres factores: salario, oportunidades y ofertas de empleo. Ingeniero civil se encuentra en el puesto #17 del Top 25 de Glassdoor, empresa líder de búsqueda de empleo que permite conocer de forma anónima opiniones de empleados, salarios y otras condiciones del entorno laboral.

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Puente de La Pepa, el segundo marítimo de mayor gálibo del mundo

En la Bahía de Cádiz se lleva construyendo desde el año 2007 el Puente de la Constitución de 1812, conocido popularmente como Puente de La Pepa, y proyectado por Javier Manterola. La contrata es una unión temporal de empresas formada por Dragados y DRACE.

Se trata de un puente atirantado de 3.157 metros de longitud, un gálibo de 69 metros y pilas de hasta 185 metros. Cuando termine su construcción, en los próximos meses, se convertirá en el segundo del mundo por gálibo vertical, el primero de España por longitud de vano y tercero de Europa. Para no condicionar futuros accesos de embarcaciones se está construyendo con un tramo central desmontable de 140 metros de luz libre y sin limitación de gálibo vertical.

El Ayuntamiento de Cádiz puso (hace apenas dos meses) en marcha una web para seguir en tiempo real los trabajos de construcción y permitir a los gaditanos conocer la situación y repercusión de la obra en la ciudad. Con tres cámaras puede verse el estado actual de ejecución de los trabajos.


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El efecto Peltzman y la nueva barrera móvil del Golden Gate

El pasado 11 de enero entró en funcionamiento en el Golden Gate el sistema denominado Moveable Median Barrier (MMB), un camión barrier transfer machine, a.k.a. ‘zippper truck’ mueve una barrera de hormigón en la mediana según las necesidades regulatorias del tráfico. La nuevas medidas de seguridad introducidas en el Golden Gate, mediante la MMB, están teniendo el efecto Peltzman, es decir, los conductores reaccionan ante regulaciones en la seguridad aumentando otros comportamiento de riesgo. Desde el norte, para cruzar el puente, se ha establecido una reducción de la velocidad en 10 millas por hora (mph) , de 55 a 45 mph que es el actual límite; pues bien, se ha detectado que los conductores han aumentado la velocidad, tal vez por la sensación de mayor seguridad de la nueva barrera móvil.

Vía Marginal REVOLUTION

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Semáforos más efectivos para evitar accidentes

Los expertos proponen un semáforo que contenga sólo las dos fases mandatorias (verde fijo y rojo fijo), con un indicador del tiempo que falta para el cambio de fase, por ejemplo, imitando un reloj de arena con una cuenta atrás, o el conocido como Marshalite, como los modelos más efectivos para evitar accidentes.

Son las conclusiones de un estudio realizado por investigadores de la Universidad de Granada (UGR) por el Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento de la UGR. La Luz intermitente y de color amarillo de los semáforos para peatones  y no producen un efecto disuasorio para evitar accidentes. Se añade en el estudio que una forma sencilla de crear entornos más seguros sería añadir un indicador de tiempo para el cambio de fase.

B736e1yIgAAg8HG.jpg_largeVía Universidad de Granada

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