Categoría: Puentes

Colapso del puente peatonal entre la Universidad Internacional de Florida y la ciudad de Sweetwater, en Florida

The collapse of the FIU Sweetwater Pedestrian Bridge, es un magnífico post —del blog The Happy Pontist— que analiza el colapso de la pasarela, de 88 metros de longitud, durante su construcción el pasado 15 de marzo por la tarde, junto a la Universidad Internacional de Florida y que pretendía unir la ciudad de Sweetwater (Florida), evitando así cruzar los múltiples carriles de circulación de vehículos (recreación infográfica del proyecto). En The Happy Pontist su autor, un ingeniero de puentes, analiza la cobertura mediática y la información publicada sobre el derrumbe en los distintos medios de comunicación, y a la vista de la información disponible deduce unas posibles causas del fallo, a falta de los pertinentes informes técnicos que se conozcan más adelante. El diseño del puente peatonal fue realizado por la firma FIGG Bridge Group (aquí se puede leer un comunicado oficial), y su construcción llevada a cabo por el contratista Munilla Construction Management (aquí su comunicado tras el colapso). Los primeros trabajos comenzaron en la primavera de 2017, y su finalización estaba prevista para comienzos de 2019. Contaba con un presupuesto de 14 millones de dólares.

El puente fue construido mediante la técnica conocida como Construcción de Puentes Acelerada  —ABC (Accelerated Bridge Construction) por sus siglas en inglés— que reduce afecciones al tráfico y minimiza los plazos de ejecución. En The New York Times, en su artículo Fatal Collapse: A Look at How the Florida Bridge Was Built, muestran las fases básicas de la ejecución de la pasarela peatonal mediante el procedimiento ABC.

La estructura, de 960 toneladas de peso, atrapó a doce vehículos y de momento se contabilizan 6 fallecidos.

Vía Xosé Manuel Carreira

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Viaducto sobre el río Guarga, en la Autovía Mudéjar A-23 en Huesca, una obra singular

El viaducto sobre el río Guarga forma parte del tramo Caldearenas – Lanavé de la Autovía Mudéjar A-23 (1:37 del vídeo de Ferrovial), en Huesca. El viaducto fue diseñado por Esteyco y se trata de una estructura (mixta de hormigón y acero) singular, original y con un mínimo de impacto ambiental (condicionada por la existencia del Lugar de Interés Comunitario ‘La Guarguera’). La construcción fue llevada a cabo por la Unión Temporal de Empresas Ferrovial y Construcciones de Obras Castillejos.

Estructura mixta semi-integral de 350m de longitud total, repartida en cuatro vanos (75-100-100-75) y de distribución simétrica. Cuatro vanos con apoyo en tres pilas de sección troncocónica de hormigón y dinteles en forma de ‘y’ (con un peso es de 271 toneladas cada una) y tablero metálicos (con tramos soldados de 50 metros y 358 toneladas que se izaron mediante grúas).

La construcción del viaducto se llevó a cabo en seis fases. Se procedió al desvió temporal del río, para posteriormente realizar la cimentación de pilas y estribos (sobre roca) y alzado de pilas para seguidamente colocar los fustes metálicos donde apoyaría el tablero y terminar con la losa de compresión de hormigón. En agosto de 2017 tuvo lugar la prueba de carga, mediante 32 camiones de 38 toneladas, con pruebas estáticas y registrándose un descenso máximo de 3,5 centímetros para la sobrecarga aplicada.

En el número 677 (noviembre de 2017) de la Revista del Ministerio de Fomento apareció como en portada la singular estructura (aquí puede consultarse una copia de la edición en papel).

Documental oficial del año 1965 de la construcción del puente Forth Road, por aquel entonces el mayor puente colgante de Europa


Documental de 1965, un año después de su inauguración en 1964, grabado en 35 mm. y a color, muestra el proceso de construcción del puente colgante Forth Road, en el fiordo de Forth, en Escocia. Por aquel entonces se convirtió en el mayor puente colgante de Europa hasta que en 1966 se inauguró el Puente 25 de Abril en Lisboa con una luz de vano de 1013 metros, y durante el periodo de 1964 a 1991 fue el puente con la mayor luz de vano de Reino Unido.

Tres puentes, construidos en tres siglos distintos (s. XIX, XX y XXI), en el fiordo de Forth: el puente de Forth, el puente Forth Road y el recientemente inaugurado, 53 años después de la inauguración del Forth Road, Queensferry Crossing.

Vía (The Forth Bridges & @pragpnch)

Los cuatro colapsos de puentes más mortales en los últimos 50 años en Estados Unidos

En Time, The Deadliest U.S. Bridge Collapses Over the Past 50 Years:

Una lista (no exhaustiva) de once libros sobre puentes

Escribe Octavio Domosti en Jot Down: Once (upon a time) libros sobre puentes. Escribe el propio autor que no es una lista exhaustiva ni se rige por ningún criterio académico, se trata sencillamente de una colección personal, que superaría los 500 euros su adquisición completa. Repasa el autor cada uno de los libros clasificándolos muchos de los libros de imprescindles, como por ejemplo el del autor Leonardo Fernández Troyano, o simplemente mejorables como el de ‘Puentes’ de Matthew Wells. Por cierto, no dejen de seguir a Domosti en sus extraordinarios artículos en Jot Down.