Categoría: Puentes

Se publica el informe (más de un año después) del colapso del Puente Nanfang’ao en Taiwán

Final Report Released on Nanfangao Sea-Crossing Bridge Collapse es el informe que ha publicado la Taiwan Transportation Safety Board (por cierto, el pasado 25 de noviembre, más de un año después) sobre el derrumbe del Puente Nanfang’ao el 1 de octubre de 2019 en el condado de Yilan, Taiwán. Provocó la muerte de seis personas e hiriendo a doce. Fue diseñado por MAA Consultants y su construcción comenzó en 1996, e inaugurado dos años después.

Santos Prieto (a.k.a. @Ingenieria_SPR en Twitter) ha publicado un interesante hilo sobre el colapso del puente y el informe publicado recientemente por las autoridades taiwanesas, y que recomiendo su lectura. Como apunta Prieto en su hilo, el sistema de impermeabilización de los tirantes estaba muy deteriorado, el paso del camión por uno de los tirantes deteriorados hace que se fracturen algunos de sus cables y provocando que las tensiones en el tablero sean muy importantes produciéndose el colapso de la estructura. La ausencia de las correspondientes revisiones estructurales y mantenimiento de la estructura hicieron que el estado de los tirantes se deteriorara sin llevar a cabo ninguna acción de reparación y/o mantenimiento de los mismos.

Vía Santos Prieto (lo ví en un retuit de José Aguilar Medina)

Puente San Giorgio, así se llama el nuevo puente en Génova tras el derrumbe del puente Morandi

El 14 de agosto de 2018 la tragedia se cebó en Génova (Italia). El colapso del viaducto sobre el río Polcevera produjo más de cuarenta fallecidos y alguna hipótesis sobre su rotura.

Dos años después (casi) se ha producido la inauguración del puente San Giorgio, como así se denomina el nuevo viaducto de Génova. Renzo Piano ha sido su diseñador, arquitecto italiano nacido en Génova y ganador de un Premio Pritzter.

Colapso del puente sobre el río Magra, en la Toscana (Italia)


Vía Alejandro Castillo Linares* (CEO de ACL Diseño y Cálculo de Estructuras):

El bello puente sobre el río Magra que se derrumbó ayer (por el 8 de abril) por la mañana en la región de Liguria (Toscana) era un viaducto moderno, un conjunto de arcos sucesivos triarticulados, parecidos a los que Maillart y Freyssinet construyeron en las primeras décadas del siglo XX. Es decir, con arcos muy rebajados y pilas estrechas. Lo contrario que los puentes romanos clásicos, como el de Mérida.

Así, el fallo de un único elemento como puede ser una pila (por asiento o socavación) o el arranque de un arco pueden inducir una rotura en cadena, como primera vista parece haber sucedido (se tendrá que contrastar) en el viaducto ayer arruinado.

Según parece, el puente presentaba problemas de conservación. Incluso se habían observado grietas y fisuras preocupantes. Esto pone otra vez en la diana al sistema de conservación de carreteras italiano.

Afortunadamente, en España podemos presumir de una conservación modélica, tanto a nivel estatal como en autonomías y diputaciones. Las inversiones en este aspecto deberían ir incrementándose al menos en la misma proporción que el patrimonio de infraestructuras que vamos generando, si no más debido a su natural envejecimiento.

La mejor noticia es que no ha habido víctimas mortales.

(*) Los enlaces y negritas no son del autor.

Cody Dock Rolling Bridge, un puente móvil peatonal a través de una campaña de financiación colectiva

Cody Dock es un enorme muelle ubicado en la orilla del río Lea, al este de Londres. La clave es reabrir el muelle para que pueda usarse para amarres y que permita la introducción de una pasarela peatonal. El muelle abandonado actualmente actúa como una barrera para los peatones y ciclistas puedan acceder a un increíble corredor verde que se extiende desde Hertfordshire, a través de Waltham Abbey y el Parque Olímpico, antes de terminar en el Támesis.

Diseñado por Tom Randall-Page, es una primicia para llevar a cabo una estructura que gire, a través de un puente móvil. El proyecto necesita de 197.044 libras, que se financia a través de crowdfunding en Spacehive. La propuesta de Cody Dock Rolling Bridge hace que gire sobre su centro de gravedad, permaneciendo éste en una trayectoria horizontal, y que pueda ser operado con una simple manivela.

Vía The Happy Pontist

Long Span Bridges Database: una base de datos de puentes de gran luz

Long Span Bridges Database es una base de datos online de puentes de gran luz creada por James de María, Dr. Colin Caprani y Dong Guo de la Universidad de Monash, una universidad pública australiana.

Como se describe en la web, se ha elaborado una metodología para crear esta base de datos, y que aparecen las estructuras de una luz superior a los 150 metros. De cada estructura puede consultarse su ubicación, estado y datos de su construcción como dimensiones, tipología, materiales y diseñador a través de una completa ficha.