Categoría: Puentes

Yavuz Sultan Selim Bridge, inaugurado el puente colgante más ancho del mundo

Inaugurado el pasado 26 de agosto en Estambul, en el estrecho del Bósforo, el puente colgante Yavuz Sultan Selim —también conocido como el Tercer Puente del Bósforo— es el más ancho del mundo, con 58,50 metros de sección para acoger 8 carriles de circulación al tráfico y dos vías férreas, y una longitud de 2.164 metros. Realmente la tipología de la estructura es híbrida, siendo una parte atirantada y otra colgante. Su construcción comenzó en el año 2013 con protestas por parte de ecologistas ante el temor de la destrucción de zonas verdes al norte de Estambul.

Los pilones del puente tienen una altura de 322 metros, que lo convierten en el segundo puente más alto del mundo, por detrás del viaducto de Millau que ocupa la primera posición. El vano principal, de 1.408 metros, lo convierte en el noveno de mayor longitud del mundo.

El siguiente vídeo —impecablemente realizado—, mediante la técnica de animación infográfica, recoge los aspectos más importantes de su construcción.

Vía Adartia

Un dron muestra el estado de un puente en Guayaquil tras el terremoto en Ecuador

El pasado sábado 16 de abril a las 18:58 ECT se produjo en Ecuador un sismo con epicentro en el cantón de Pedernales (provincia de Manabí) de magnitud 7,8 MW. Una de las imágenes más difundidas ha sido la destrucción de un paso superior en Guayaquil, situado en la Avenida de las Américas. Los trabajos de demolición ya han comenzado y se prolongarán al menos durante 20 días.

Vía Ruptly

El estado estructural de los puentes en EE.UU. en un mapa

Captura de pantalla 2016-03-26 a las 8.23.24Bridges of America es una mapa en el que se ha representado la tipología estructural y el estado de conservación de 600.000 puentes de Estados Unidos.

La fuente de los datos ha sido el National Bridge Inventory from the Federal Highway Administration y se han señalado tres estados estructurales: correctos, deficientes y obsoletos. Alrededor del 10% de los puentes se encuentran en situación estructuralmente deficientes, y muchos de ellos habiéndose superado la vida útil de la estructura.

Vía City Lab

 

Drones y procesos constructivos de puentes: Viaducto de Erques

El viaducto de Erques está situado en un entorno natural del suroeste de la isla de Tenerife, en la nueva carretera de Adeje a Santiago del Teide.

Se trata de un puente arco que salva una luz de 110 m, de tablero intermedio, suspendido mediante péndolas. Cada arco es doble cuya sección transversal está compuesta por dos tubos, unidos entre sí a través de diafragmas que forman los nudos en cada péndola, dispuestas cada 10 m. Las péndolas son, a su vez, cables cerrados de acero de alto límite elástico. El tablero es un emparrillado metálico, formado por vigas transversales de 26 m de longitud y canto variable, y vigas longitudinales. Sobre la estructura metálica se dispone una losa de hormigón armado, para materializar la superficie de rodadura de los vehículos.

En este proyecto se ha utilizado un hormigón autocompactable, con una resistencia a compresión de 50MPa con propiedades de expansivas. Esto ha permitido prescindir de los pernos conectadores, que se utilizan habitualmente para garantizar la colaboración solidaria entre acero y hormigón en el propio arco.


Vía Ferrovial en YouTube

El famoso vídeo de las oscilaciones del puente de Tacoma estaban aceleradas

Escribe Arturo Quirantes (a.k.a. @elprofedefisica en Twitter) en Naukas un interesante post La resonancia bien entendida (III): los vídeos de Tacoma sobre las grabaciones del famoso puente de Tacoma Narrows  oscilando, y que forma parte de un trilogía de posts sobre la resonancia (parte 1 y 2), donde de acuerdo a un reciente estudio de investigadores norteamericanos (Donald W. Olson, Steven F. Wolf and Joseph M. Hook) que han analizado las grabaciones originales de las oscilaciones de la estructura que sucedieron el 7 de noviembre de 1940.

Cuando se creó la versión de Tacoma en cartucho de 8 milimetros, se partió de la creencia de que la grabación original de 16 milímetros se realizó a 24 fotogramas por segundo (fps). La grabación de 8 milímetros corría a 18 fps, un incremento pequeño que no se notaría mucho. Pero resulta que las cámaras antiguas de 16 milímetros podían grabar en cuatro velocidades distintas: 12, 16, 24 y 36 fps. En realidad, los datos de Olson y equipo demuestran que la velocidad de la grabación original era de 16 fps, no de 24.

Al pasar del formato de cinta 16 milímetros al de cartucho de 8 milímetros, el número de fotogramas reproducidos en un segundo aumentó un 50%. El resultado es que las escenas se verán aceleradas, casi como en una vieja película de cine mudo. Las oscilaciones que vemos del puente aparecen más rápidas de lo que realmente fueron, y en lugar de un movimiento lento y majestuoso vemos una oscilación veloz como la del puente de Indiana Jones en el Templo Maldito.