Categoría: Puentes

Cody Dock Rolling Bridge, un puente móvil peatonal a través de una campaña de financiación colectiva

Cody Dock es un enorme muelle ubicado en la orilla del río Lea, al este de Londres. La clave es reabrir el muelle para que pueda usarse para amarres y que permita la introducción de una pasarela peatonal. El muelle abandonado actualmente actúa como una barrera para los peatones y ciclistas puedan acceder a un increíble corredor verde que se extiende desde Hertfordshire, a través de Waltham Abbey y el Parque Olímpico, antes de terminar en el Támesis.

Diseñado por Tom Randall-Page, es una primicia para llevar a cabo una estructura que gire, a través de un puente móvil. El proyecto necesita de 197.044 libras, que se financia a través de crowdfunding en Spacehive. La propuesta de Cody Dock Rolling Bridge hace que gire sobre su centro de gravedad, permaneciendo éste en una trayectoria horizontal, y que pueda ser operado con una simple manivela.

Vía The Happy Pontist

Long Span Bridges Database: una base de datos de puentes de gran luz

Long Span Bridges Database es una base de datos online de puentes de gran luz creada por James de María, Dr. Colin Caprani y Dong Guo de la Universidad de Monash, una universidad pública australiana.

Como se describe en la web, se ha elaborado una metodología para crear esta base de datos, y que aparecen las estructuras de una luz superior a los 150 metros. De cada estructura puede consultarse su ubicación, estado y datos de su construcción como dimensiones, tipología, materiales y diseñador a través de una completa ficha.

La espectacular prueba de carga (a vista de dron) del viaducto sobre el río Tajo en la LAV Madrid-Extremadura


El pasado 23 de marzo se llevó a cabo la prueba de carga (estática y dinámica) sobre el viaducto del río Tajo, perteneciente a la LAV Madrid-Extremadura, mediante 48 camiones y resultando satisfactoria.

Una vez terminado, representará uno de los viaductos de mayor luz del mundo en la tipología de arco para uso ferroviario de alta velocidad. Tiene una longitud de 1.488 metros y ha sido proyectado con un vano central de tipo arco, de 324 metros, y con una altura sobre el nivel medio del río superior a 90 metros. Será de mayor longitud que el Viaducto de Contreras, de 261 metros, actualmente récord de España en puentes ferroviarios de arco de hormigón.

Vía Ayesa

Adif realiza las pruebas de los sistemas de señalización de la LAV Antequera-Granada, con imágenes desde un dron del viaducto sobre el río Guadalhorce y la autovía A-92

Adif ha iniciado las pruebas definitivas de los sistemas de señalización y regulación del tráfico ERTMS Nivel 2, de la línea de alta velocidad Antequera-Granada, cuyos resultados satisfactorios, unidos a los obtenidos previamente, permitirán cerrar el preceptivo dossier de seguridad. Esto hará posible la realización de las pruebas de fiabilidad y simulación comercial, con el objetivo de obtener los indicadores de seguridad, fiabilidad y disponibilidad que posibiliten la puesta en servicio de la infraestructura.

Vía Adif y Vía Libre

En Shanghái han construido el puente de hormigón más largo del mundo con una impresora 3D


Se ha tardado en construir 35 días y tiene una estructura aerodinámica, de color blanco, con una longitud de 26 metros de longitud. Ha sido creado completamente con una impresora 3D en Shanghái y es ahora el puente de hormigón impreso en 3D más largo del mundo, producido por un equipo de la Escuela de Arquitectura de la Universidad Tsinghua.


Se inauguró el pasado 12 de enero de 2019. Su diseño estuvo influenciado por el antiguo puente Zhaozhou, el puente en arco de piedra de tímpano abierto más antiguo del mundo. y que su construcción se atribuye a Li Chun y es el puente más antiguo que se conserva en toda China.

Vía The General