Categoría: Ecología

Primer estudio de reutilización de mascarillas de un solo uso en capas base y subbase de carreteras


Repurposing of COVID-19 single-use face masks for pavements base/subbase, es el primer estudio de reutilización de mascarillas de un solo uso aplicado a carreteras. Lo han realizado en la Universidad Real Instituto de Tecnología de Melbourne (RMIT University): Mohammad Saberian, Jie Li, Shannon Kilmartin-Lynch y Mahdi Boroujeni.  Como consecuencia de la pandemia por el coronavirus SARS-CoV-2 se han generado, aún por estudiar sus consecuencias, desechos en forma de mascarillas faciales, y este estudio profundiza en una forma innovadora de reducir los desechos de mascarillas y su aplicación a las carreteras.

Los experimentos han sido enfocados en la trituración de mascarillas (SFM) de un solo uso agregada a restos de hormigón triturado (RCA) procedente de diferentes residuos para aplicación en capas base y subbase de carreteras.

La introducción de mascarillas trituradas (SFM) no solo aumentó la resistencia y la rigidez, sino que también mejoró la ductilidad y flexibilidad de las mezclas RCA / SFM. La inclusión de 1% de SFM a RCA resultó valores más altos de resistencia a la compresión no confinada (216 kPa) y el módulo elástico más alto (314,35 MP). Sin embargo, más allá del 2%, el aumento de la cantidad de SFM condujo a una disminución de la resistencia y rigidez. 

Vía El País Semanal

Circular por una carretera con el firme en mal estado incrementa en un 6% las emisiones de dióxido de carbono


De acuerdo a la nota de prensa, de diciembre de 2019, de la Asociación Española de la Carretera (AEC) circular por una vía con el firme en mal estado incrementa un 6 % las emisiones de CO2.

Un estudio de la AEC (con la colaboración de la Plataforma Ponle Freno y Mercedes), bajo el título: Análisis de la relación entre el estado de conservación del pavimento, el consumo de combustible y las emisiones de los vehículos concluye que se podrían ahorrar un millón seiscientas mil toneladas de CO2 al año realizando refuerzos de firme en la mitad de la red viaria, ya que al menos el 53 % de la red presenta deterioros en el firme.

Vía AEC

PTAR Atotonilco, la mayor depuradora en construcción del mundo

Con el objetivo de la depuración de las aguas en el Valle de México, donde se ubica la capital —México D.F.—, se está construyendo la que será la mayor planta de tratamiento de aguas residuales del mundo, y una de las obras hidráulicas más importantes en América Latina, en el estado mejicano de Hidalgo. Está siendo construida por un consorcio —Consorcio Aguas Tratadas del Valle de México—, entre las que se encuentra la española Acciona Agua, S.A. (24,26 % de participación). La importancia de la infraestructura hidráulica es de tal importancia que, cuando termine su construcción, permitirá cumplir el objetivo del Plan México 2030, la depuración del 100 % de las aguas residuales del país.

La planta contará con dos procesos de tratamiento y tendrá capacidad para sanear 35 m3 de agua por segundo, es decir; 60 por ciento de todas las aguas negras que genera el Valle de México, en beneficio de 12 millones de habitantes. Esta planta además de proporcionar beneficios de saneamiento y recuperación de los acuíferos, impacta positivamente en la atmósfera por la no emisión de gases contaminantes que ocasionan el efecto invernadero.

Recientemente el Presidente de México —Felipe Calderon— visitó las obras y constató la finalización de la primera etapa, en un evento que la Secretaría de Gobernación subió a YouTube.

Y a los muchos seguidores de este blog en México, recomendarles la sección México del mayor portal de información sobre agua en España —iAgua—, que recientemente ha comenzado su internacionalización (y que cuenta además con el perfil de Twitter @iAguaMexico).

[news-post #018] Firmado el Convenio para el estudio de la aplicación de lodos de depuradora en taludes de carreteras

El pasado 16 de Diciembre tuvo lugar la firma del Convenio de estudio para el empleo de lodos procedentes de depuración en la revegetación de taludes. Los investigadores por parte de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la UGR han sido Francisco Osorio y Juan de Oña.

Firma del Convenio. Fuente imagen: C.O.P.T. de la Junta.

Durante el IV Congreso Andaluz de Carreteras, celebrado del 23 al 26 de Octubre de 2007, Francisco Osorio expuso, dentro de la sección Comunicaciones Libres del Congreso, su estudio y resultados experimentales. [ver ponencia Francisco Osorio, 12:06]

Vía: [E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Granada]