[Cita #098] La ilusión del Proyecto Fin de Carrera

Pocas noticias hacen tanta ilusión como las que dicen que tu proyecto fin de carrera se va a construir de verdad.

@araceliaaa_ (Araceli)

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¿Qué probabilidad hay de que un ingeniero civil sea sustituido por una máquina?

The future of employment: How susceptible are jobs to computerisation? (PDF) es un paper de Carl Benedikt Frey y Michael A. Osborne de la Universidad de Oxford donde sobre un estudio de 700 profesiones se ha asignado la probabilidad de computerización. La profesión de ingeniero civil aparece en el puesto #84 (que va de menor a mayor probabilidad de sustiuirse por una máquina) con una probabilidad asignada del 1,9 %.

Vía @freshwater (David)

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Las mejores universidades para estudiar Ingeniería Civil, curso 2014-2015

Ingenieria en la Red - Las 50 carrerasDesde el año 2001 el periódico El Mundo viene publicando sobre estas fechas un estudio de la universidad en España. Las 50 Carreras es un ránking de los grados más demandados por los estudiantes, y seleccionados bajo 25 criterios, entre los que se encuentran: demanda universitaria, nota de corte y plazas, recursos humanos, gasto corriente por alumno, puestos en aulas, puestos en laboratorios, biblioteca, tipo de conexión a internet, número de créditos y planes de estudio, proyectos de investigación y otros criterios que pueden consultarse al inicio del documento.

Respecto al grado de Ingeniería Civil, el top 5 de las mejores universidades es el siguiente:

  1. Politécnica de Cataluña
  2. Politécnica de Madrid
  3. Politécnica de Valencia
  4. Cantabria
  5. Sevilla

Con respecto a la edición del año pasado, 2013-2014, Madrid ha descendido de la primera posición a la segunda de este año, Cataluña de la tercera a la primera de este año, el descenso de Valencia de la segunda posición a la tercera. La cuarta posición se mantiene invariable para Cantabria. La quinta posición la ocupa Sevilla que desbanca a la Universidad de Castilla-La Mancha que ocupaba el quinto puesto el año pasado.

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La Fundación Juanelo Turriano convoca dos becas para la realización de tesis doctorales sobre Historia de la Ciencia o de la Técnica

La Fundación Juanelo Turriano convoca dos becas, dotadas económicamente con una cuantía bruta anual de 14.400 euros cada una, para la realización de una tesis doctoral en el campo de la Historia de la Técnica o de la Ciencia —así como la relación del tema con la historia de la Ingeniería en los campos de la hidráulica, construcción civil, mecánica o arquitectura durante un periodo improrrogable de dos años. El plazo de presentación de solicitudes termina el 13 de junio de 2014 y puedes consultar las bases y características de esta convocatoria 2014-15 (PDF).

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¿Tiene España unos sobrecostes medios por kilómetro en la infraestructura de alta velocidad mayores que otros países?

LAV-costes

Como señalaban en Rueda y Carril hace una temporada, los desfases presupuestarios en la construcción de proyectos ferroviarios es un problema endémico en países desarrollados. De media, las obras de nuevas líneas de tren tienen un sobrecoste de un un 45% a nivel internacional, es decir, bastante peor que el 31% de la LAV Madrid-Barcelona. Las LAV españolas, de hecho, han salido significativamente más baratas por kilómetro que otras obras comparables en otros países de nuestro entorno, y lo han hecho con sobrecostes menores.

Obra pública y sobrecostes es un excelente post de Roger Senserrich (a.k.a. @egocrata en Twitter) sobre los costes en la construcción de las infraestructuras de alta velocidad, a raíz de la conocida como Operación Yogui.

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Ingeniería Civil para niños


Descubrí este vídeo a través de Young Engineers y su programa especial de educación STEM (Science and Technology interpreted through Engineering, all based in Mathematical elements, como lo denominan en la propia web) en el que a través de la diversión, juego y con actividades atractivas introducen a los más pequeños en un pensamiento sistemático. Llamativo como una de las pequeñas resuelve en la pizarra electrónica (minuto 2:50 del vídeo) la estructura con la colocación adecuada de las barras.

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El austericidio de los refuerzos de firme en la red viaria española

Ingenieria en la Red - Clave 32 Refuerzos de Firme 2007-2013

El plan de estímulos debería estar dotado de una inversión total de 3.200 millones de euros, a repartir entre Estado y Comunidades Autónomas. En la actualidad, el déficit acumulado en refuerzo de firmes de la red viaria española supera los 5.500 millones de euros y son consecuencia directa de la ausencia de licitaciones de rehabilitación de firmes, obra de clave 32.

Los 572 millones licitados en refuerzos de firmes en 2007 pasaron a 560 en 2008 para caer hasta 24 millones en 2009 y remontar ligeramente a 37 en 2010. El desplome total, a cero, llegó en los años 2011 y 2012. En 2013 la licitación para firmes fue de tan sólo 11 millones. Esta situación deja a las carreteras españolas en el peor grado de deterioro de los últimos 25 años y a la industria del asfalto en una situación agónica, de la que es muestra la caída histórica de la producción, la pérdida de decenas de miles de puestos de trabajo y el cierre de empresas.

ASEFMA exige la ejecución prioritaria de actuaciones que reviertan la alarmante situación de mantenimiento de la red de carreteras española. Considera que un plan de incentivos para la conservación viaria sería un aliciente, pero necesita estar acompañado de otras medidas. Por ello, reclama una Ley integral que obligue a las Administraciones Públicas a destinar anualmente recursos a conservación de carreteras. Dicha ley debe tomar en consideración el valor patrimonial de la red, que se estima en 185.000 millones de euros.

El gráfico elaboración propia es una muestra más de las drásticas medidas llevadas a cabo en esta país en ajuste de la inversión pública, y del lamentable estado de conservación de la red viaria española, la peor de los últimos 25 años.

Vía ASEFMA

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