Ingeniería en la Red

AutoCAD WS se llama ahora AutoCAD 360

ingenieriaenlared — Tue, 21 May 2013 16:01:43 +0000

AutoCAD WS, la apuesta de Autodesk por la nube, cambia de nombre: AutoCAD 360. Anunciado en su blog oficial —AutoCAD 360 Blog— además del cambio de nombre, en esta ocasión trae como principal novedad una versión de pago, con más de doce funciones que únicamente están disponibles en dicha versión. Para comparar las distintas funcionalidades, tanto de la versión gratuita como de pago, esta tabla resumen resulta muy útil. Y ya están disponibles las actualizaciones, tanto en la Apple Store como Play Store.

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[Cita #080] Nunca más ingenieros

ingenieriaenlared — Mon, 20 May 2013 14:59:28 +0000

Vais a ser de las últimas promociones que os llamaréis y, lo que es más importante, seáis Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. El ingenio ha fenecido. Ahora serán grados o másteres, nunca más ingenieros.

—José Abraham Carrascosa Martínez
Decano de la Demarcación de Andalucía del CICCP
Durante la entrega Diplomas Egresados XXI Promoción de la ETSICCP de Granada

El 47,08 % de los Ingenieros de Caminos de las dos últimas promociones están en paro

ingenieriaenlared — Mon, 20 May 2013 08:23:09 +0000

Con los últimos datos, ofrecidos por el Colegios de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (CICCP) a sus colegiados, el desempleo entros los Ingenieros de Caminos (colegiados y en activo) alcanza la cifra del 47,08 %, y representando éstos —los de las dos últimas promociones— el 33,92 % de los desempleados totales.

El desempleo va disminuyendo con los años de experiencia del propio Ingeniero, como puede verse en el gráfico de radar adjunto, así como destacar la gravedad de los colegiados más jóvenes como se dispara el desempleo entre los que terminaron sus estudios en los dos últimos años.

Gráfico de radar, desempleo por promociones. Datos: abril 2013. Elaboración propia.

Recientemente el CICCP ha decidido introducir un cambio en las publicaciones sobre desempleo: referir los datos a colegiados en activo, en vez de hacerlo sobre el número total de colegiados como hacía hasta hace poco meses. Así, en abril de 2013, el porcentaje de Ingenieros de Caminos en desempleo es del 13,86 %.

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España. La crisis explicada con cemento … y en un solo gráfico

ingenieriaenlared — Fri, 17 May 2013 15:58:17 +0000

Si queréis tener una noción de la severidad de la crisis económica en España, no hay nada mejor cómo ver la evolución que ha tenido en nuestro país el consumo de cemento. Del glorioso 2007, cuando España consumió 18,4 millones de toneladas de cemento en el primer cuatrimestre del año. A los 3,47 millones de toneladas que se han consumido en el primer cuatrimestre de 2013.

El descenso en el consumo de cemento es simplemente escalofriante. Una caída del 81% en siete años. Claro que lo que vivimos entre 2002 y 2007 no era tampoco nada normal. Éramos el país del mundo con un mayor consumo de cemento per cápita y con amplio margen.

Vía @Ing_Civ (GurusBlog)

Festividad de Santo Domingo de la Calzada, patrón de los Ingenieros Civiles: de ingeniero del cielo a ingeniero expatriado

ingenieriaenlared — Sat, 11 May 2013 14:50:06 +0000

Mañana, 12 de mayo, es la festividad de Santo Domingo de la Calzada, patrón de los Ingenieros Civiles (Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos e Ingenieros Técnicos de Obras Públicas).

En 1940, el filósofo Joaquín de Entrambasaguas publicó Santo Domingo de la Calzada: el ingeniero del cielo, que gracias a la Biblioteca Virtual de La Rioja es posible acceder a una copia en edición facsímil sobre el Santo y precursor del Camino de Santiago, entre otras hazañas.

Hoy, nueve siglos después del fallecimiento de Domingo García,y si fuese posible reescribir la historia, el Santo hubiese hecho su vida y milagros en ultramar, muy lejos de España, expatriado y con una titulación sin homologación europea.

Vía Biblioteca de Caminos (UPM)

Las mejores Universidades para estudiar Ingeniería Civil, curso 2013-2014

ingenieriaenlared — Wed, 08 May 2013 07:45:56 +0000

Decimotercera edición de Las 50 carreras (PDF) del periódico El Mundo, y como viene siendo habitual en este blog, desde hace 5 años, publicación de los datos de dicho informe respecto a la Ingeniería Civil.

Los criterios de selección para la elaboración del ranking, como se describe al inicio del documento, han sido: cuestionario aleatorio a profesores y datos de la propia universidad como: demanda univesitaria, recursos humanosrecursos físicos y plan de estudios.

Los datos relativos a Ingeniería Civil son los que se detallan a continuación:

1. POLITÉCNICA DE MADRID
Alumnos: 1.020. Profesores: 255. Nota de corte: 7,82. Plazas: 350. Duración: 4 años. Precio orientativo: 1.600 euros.
Algunos de los ingenieros de máximo prestigio de nuestro país dedicados al ejercicio profesional son profesores de esta escuela. Imparte dos programas de doctorado, uno de ellos con mención hacia la excelencia, y diversos títulos de posgrado muy aceptados por las empresas.
2. POLITÉCNICA DE VALENCIA
Alumnos: 1.524. Profesores: 179. Nota de corte: 8,571. Plazas: 115. Duración: 4 años. Precio orientativo: 1.299 euros.
La única escuela española con el título de Ingeniería Civil acreditado por la ABET, la agencia estadounidense de Acreditación de la Calidad. Cuenta con una importante presencia internacional, tanto de alumnos como de profesores.
3. POLITÉCNICA DE CATALUÑA
Alumnos: 456. Profesores: 272. Nota de corte: 8,817. Plazas: 140. Duración: 4 años. Precio orientativo: 2.285,14 euros.
Pionera en ofertar el Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Su plan de estudios contempla prácticas externas, movilidad internacional y varias asignaturas en inglés.
4. CANTABRIA
Los técnicos de cuatro grandes constructoras españolas imparten a los alumnos los propios cursos que ofrecen a sus ingenieros en obra.
5. CASTILLA-LA MANCHA
A lo largo de la carrera se visitan frecuentemente obras finalizadas o en ejecución de interés y se realizan numerosos viajes de estudios.

Los cambios más significativos, respecto a otras ediciones se resumen a continuación:

Respecto al ranking del curso pasado, 2012-2013, la desaparición de la E.T.S. de Ingeniería de la Universidad de Sevilla, que aparecía en el cuarto lugar.
El ascenso de la Politécnica de Valencia, hasta la segunda posición, arrebatándoselo a la Politécnica de Cataluña. En los últimos años se ha producido un claro ascenso de la Politécnica valenciana.
Aumento de los precios públicos de matrícula, que en algunas universidades han supuesto un ascenso de hasta el 40 %, respecto al curso 2012-13.

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10 claves para salir de la crisis en la Obra Civil

ingenieriaenlared — Thu, 02 May 2013 07:49:52 +0000

Los costes se trasladan a los usuarios.
Mayor protagonismo de los gobiernos.
Reactivación de la cartera de proyectos.
El centro de atención se traslada a las ciudades.
Aprovechar al máximo los activos existentes.
La capacidad de respuesta, clave competitiva.
Nuevos modelos de infraestructuras.
Se acelera el pulso tecnológico.
La reducción de costes pasa a primer plano.
Talento.

Trends that will change the world of infrastructure over the next five years, es un informe de Nick Chism, James Stewart y Stephen Beatty (de la consultora KPMG) que recoge las diez claves para cambiar el negocio de la Obra Civil en los próximos cinco años en el mundo; y que también ha recogido en este artículo el periódico Cinco Días.

Vía @jlazaro

Máster Universitario en Ingeniería Industrial, de la Universidad de Mondragón

ingenieriaenlared — Mon, 29 Apr 2013 07:50:44 +0000

Máster Universitario en Ingeniería Industrial es un máster presencial de la Universidad de Mondragón (Mondragon Unibertsitatea, MU) e impartido en la Escuela Politécnica Superior (EPS) dirigido a alumnos en posesión de títulos universitarios habilitantes para la profesion de Ingeniero Técnico Industrial (sin complementos) e Ingenieros Técnicos/Graduados en Diseño Industrial o en Organización Industrial (con complementos).

Durante dos años, 120 créditos ECTS y un estructurado Plan de Estudios, que finaliza con un Trabajo Fin de Máster en empresas especializadas, centros tecnológicos o centros de investigación, se consigue una formación para ingenieros que lo capacitan para dirigir y gestionar técnicamente proyectos multidisciplinares, capacidad para proyectar y diseñar productos, procesos e instalaciones industriales así como la capacidad para dirigir, y gestionar, equipos multidisciplinares de investigación.

Máster Universitario en Ingeniería Industrial. Mondragon Unibertsitatea.

La MU es una universidad joven, creada en 1997 y reconocida oficialmente que nace por la asociación de tres cooperativas educativas, y avaladas por una extensa trayectoria y experiencia en el mundo de la enseñanza: Mondragon Goi Eskola Politeknikoa Jose Mª Arizmendiarrieta S.Coop., ETEO S.Coop. e Irakasle Eskola S.Coop., lo que a su vez constituyen hoy en día las dos Facultades y Escuela de la Universidad.

El rigor y el nivel académico, las prácticas en empresa a través del sistema dual y el proyecto fin de carrera, la marcada internacionalización, y la impronta cooperativa por el trabajo en equipo, configuran las bases para la capacitación y el éxito profesional de los ingenieros de la EPS-MU.

Más información sobre el Máster, dirigirse a Beatriz Guereñu, bien por teléfono: 943 739 629 o mediante correo electrónico: masteruni.mgep@mondragon.edu, o a través del formulario que hay en la propia web del Máster.

No solo los arquitectos diseñan sillas

ingenieriaenlared — Sun, 28 Apr 2013 20:50:05 +0000

Tomo el título de este post de un tweet de mis amigos de dobooku (que recomiendo seguir y que inician proyecto). Silla construida en Hormigón de Muy Alto Rendimiento (HMAR), material en investigación por parte de Pedro Serna (investigador del ICITECH), información que publicó Víctor Yepes (profesor de la UPV y Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos) en su blog.

La foto es de Víctor Yepes (@vyepesp en Twitter).

[Cita #079] Sobre la caída de la inversión pública en obra civil en España

ingenieriaenlared — Fri, 12 Apr 2013 07:43:10 +0000

(…) en apenas cuatros años (2009-2013) la inversión pública en obra civil se ha rebajado en 3,1 puntos del PIB (más de 30.000 millones de euros). De una forma muy ilustrativa, la patronal de las grandes constructoras, Seopan, señala que Alemania, la primera economía europea, ha necesitado ¡nada menos! que 42 años para realizar ese ajuste.

—Sergio Luqui
Director General para Norteamérica y Latinoamérica del Grupo Euroconsult
Artículo en Cinco Días (vía Facebook de El blog de Enrique Montalar)