Los cinco mejores ingenieros civiles de la historia

Según Los Tops 10, estos son los cinco mejores ingenieros civiles de la historia.

Vía Aggregatte

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El Mercado de Abastos de Algeciras, de Eduardo Torroja, a través de su discípulo Rafael López Palanco

Rafael López Palanco, Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid, Catedrático de Estructuras de la E. T. S. de Arquitectura de Sevilla, realiza una visita técnica al Mercado de Abastos de Algeciras, obra de Eduardo Torroja Miret (1899-1961), enmarcado en las proyecciones Visitas de Obra del proyecto I+D+i: Fuentes para la historia de las obras públicas, cofinanciado por la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía (AOPA) de la Consejería de Fomento y Vivienda.


La serie completa Visitas de Obra está compuesta por seis piezas documentales: Presentación, Las Visitas, Mercado de Algeciras, Puente del Centenario y los puentes sobre el Guadalquivir en Sevilla (Parte 1 y 2).

Vía AOPA Andalucía

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Las etapas de la vida de un ingeniero a través de sus calculadoras

Empezando de izquierda a derecha: Casio fx-82SX, Casio fx-100MS, Casio FX-991ES y HP 50g.
Ingenieria en la Red - Etapas Ingeniero Calculadoras(Vía  @javisantab & @Ingeniero_Boss)

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Ampliación del Puente de Rande: un hito de la Ingeniería Civil

En 1981 quedó inaugurado el Puente de Rande, convirtiéndose en el puente más largo de España y el puente atirantado de mayor luz del mundo (401 metros). El Ministerio de Fomento ha sacado a licitación la ampliación del puente, por 93.7 millones de euros, que mediante dos nuevas calzadas, una por sentido, solucionará los problemas de tráfico existentes. El proyecto de la ampliación del puente atirantado ha sido llevado a cabo por la consultora MC2 (del Grupo Typsa) y en palabras de los propios técnicos que han participado es un hito para la Ingeniería Civil, y que no se ha llevado a cabo nunca una ampliación como ésta en un puente atirantado de una luz de 400 metros en el mundo.

El proceso constructivo de la ampliación del Puente de Rande ha sido realizado por Voxelstudios.

Vía @Ing_Civ (Fuente: Faro de Vigo)

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¡Wow! Viaducto sobre el Río Almonte, récord mundial de luz en puentes ferroviarios tipo arco, desde un drone

Vía MOS INGENIEROS

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Vídeo histórico de la construcción del Dique El Cadillal en Tucumán (Argentina)

Se trata de una filmación realizada por una productora española, a principios de los años 60, reflejando el planeamiento y construcción del dique El Cadillal, una de las grandes obras del gobernador Celestino Gelsi (UCRI).

El dique, que lleva precisamente el nombre de Gelsi, es una presa de embalse ubicado sobre el río Salí, unos 21 kilómetros aguas arriba de la ciudad de San Miguel de Tucumán. El embalse tiene 1.283 hectáreas de superficie.

La presa es de material suelto -un núcleo de arcilla y revestimiento de rocas- de planta curva y con presas laterales. La presa principal tiene 72 metros de ancho de coronación, con tres presas laterales 385 metros adicionales.

Construcción que comenzó en 1962, llevado a cabo por la contrata inglesa: R. Constain English Electric, y el vídeo es un interesantísimo documento visual de la construcción de la presa. Las obras terminaron en 1966. (Las negritas y enlaces son míos)

Vía @Ing_Civ (Fuente noticia: Contexto)

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Diez conclusiones de la mesa redonda: «Infraestructuras. ¿Hay Futuro?»

El pasado 29 de mayo se celebró la mesa redonda: Infraestrucutras. ¿Hay futuro?, jornada organizada por el Comité de Infraestructuras del Instituto de la Ingeniería de España, en colaboración con la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Diez conclusiones de la mesa redonda donde se debatió sobre el futuro de la obra pública en España.

  1. El 86.5 % de la cartera de OHL proviene del exterior. Dato que pone en evidencia la durísima situación por la que atravesamos.
  2. Desarrollo de fórmulas de financiación público-privado y otros métodos con fondos europeos y recursos propios del Estado.
  3. El subsector de materiales de la construcción supone el 8,5% de todas las exportaciones españolas, dato positivo de la internacionalización del sector.
  4. El pago por uso de las infraestructuras como fórmula de financiación.
  5. La inversión en infraestructuras desde la crisis ha sido del 1,3 % respecto al PIB.
  6. Carencias en la red de cercanías, conexión ferroviaria de los puertos, revisión de los planes hidrológicos, modernización de regadíos y garantizar el abastecimiento para ganar competitividad.
  7. Sólo el 6% de la inversión total en infraestructuras en España va a la consultoría; en los países de nuestro entorno es el 10%, y en EE.UU. del 12%.
  8. En licitaciones, concursos restringidos con selección de las mejores ofertas técnicas
  9. Internacionalización para los ingenieros como respuesta a la situación actual en España.
  10. La necesidad de la acreditación internacional.

Vía @Ing_Civ (Fuente: El futuro de las infraestructuras en España pasa por abrirse al exterior)

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